Système De Surveillance De La Pression Des Pneus - Dodge Dart 2014 Guide De L'automobiliste

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Consultez le « Calendrier d'entretien » pour
connaître les intervalles d'entretien appro-
priés. En cas d'usure rapide ou inhabituelle,
vous devriez en trouver la cause et la cor-
riger avant de permuter les pneus.
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l'avant »
recommandée. Ce modèle de permutation
ne s'applique pas à certains pneus direc-
tionnels qui ne doivent pas être inversés.
Permutation des pneus
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SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus est conçu pour avertir le con-
ducteur que la pression de l'un des pneus
est trop basse comparativement aux va-
leurs à froid recommandées sur l'étiquette
d'information du véhicule.
La pression des pneus varie en fonction de
la température, d'environ 7,0 kPa (1 lb/po
par tranche de 6,5 °C (12 °F). Autrement dit,
à mesure que diminue la température, la
pression des pneus baisse proportionnelle-
ment. La pression des pneus doit toujours
être réglée en fonction de la pression de
gonflage à froid. La pression de gonflage à
froid est mesurée lorsque le véhicule a été
immobilisé pendant au moins trois heures
ou lorsqu'il a roulé sur une distance infé-
rieure à 1,6 km (1 mi) après une période
d'immobilisation de trois heures. La pres-
sion de gonflage à froid des pneus ne doit
pas dépasser la valeur maximale moulée
sur le flanc du pneu. Consultez le paragra-
phe « Pneus – Généralités » dans la section
« Démarrage et conduite » pour obtenir des
renseignements sur la méthode appropriée
de gonflage des pneus du véhicule. La
pression des pneus augmente pendant la
conduite du véhicule; il s'agit d'un phéno-
mène normal qui n'exige aucune mesure
2
)
corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur que la
pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en
deçà du seuil d'avertissement, y compris
en raison du temps froid ou d'une perte
naturelle de pression par le pneu.