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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Dans certains cas où le véhicule à l'arrêt
doit accélérer dans une pente abrupte, il
peut être avantageux de désactiver la com-
mande de stabilité électronique. Une fois
l'ascension terminée, la commande de sta-
bilité électronique peut être réactivée.
MISE EN GARDE!
La commande de stabilité électroni-
que ne peut empêcher les lois de la
physique d'influer sur la tenue de
route du véhicule et ne peut accroître
la traction offerte par l'état de la
route. La commande de stabilité
électronique ne peut prévenir les ac-
cidents, y compris ceux qui sont cau-
sés par une vitesse excessive dans
les virages, la chaussée glissante ou
l'aquaplanage. Par ailleurs, la com-
mande de stabilité électronique ne
peut prévenir les accidents décou-
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lant d'une perte de maîtrise du véhi-
cule causée par une intervention
inappropriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un con-
ducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les accidents. Il ne faut
jamais exploiter les capacités d'un
véhicule muni de la commande de
stabilité électronique en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
RENSEIGNEMENTS
CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS
Inscriptions sur les pneus
1 – Code des normes de
4 – Charge maxi-
sécurité U.S. DOT
male
(N° d'identification du pneu)
5 – Pression maxi-
2 – Référence dimension-
male
nelle
6 – Indices d'usure,
3 – Description d'entretien
d'adhérence et de
température
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