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Le système de surveillance de la pression
des pneus maintient son message d'aver-
tissement tant que la pression demeure
inférieure au seuil d'alerte, qui ne s'arrête
que si elle atteint ou dépasse de nouveau la
valeur recommandée sur l'étiquette de
pression à froid des pneus. Lorsque le
témoin de surveillance de basse pression
des pneus s'allume, la pression des pneus
doit être augmentée jusqu'au seuil de pres-
sion à froid recommandé pour que le témoin
du système de surveillance de la pression
des pneus s'éteigne. Le système met auto-
matiquement les données à jour, et le té-
moin du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteint dès la récep-
tion des données de pression mises à jour.
Jusqu'à 20 minutes de conduite à plus de
24 km/h (15 mi/h) peuvent être nécessaires
pour que le système de surveillance de la
pression des pneus reçoive ces données.
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à froid
(stationné depuis plus de trois heures) est
2
de 207 kPa (30 lb/po
). Si la température
ambiante est 20 °C (68 °F) et la pression
des pneus mesurée est 186 kPa (27 lb/po
lorsque la température baisse à -7 °C
(20 °F) la pression des pneus descend à
2
environ 158 kPa (23 lb/po
). Cette pression
est suffisamment basse pour allumer le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Lorsque le véhicule se
déplace, la pression des pneus peut aug-
menter jusqu'à environ 186 kPa (27 lb/po
mais le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus reste allumé. En
pareil cas, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'éteindra
uniquement lorsque les pneus seront gon-
flés à la pression à froid recommandée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'ori-
gine. Les paramètres d'avertisse-
2
),
ment et de pression du système de
surveillance de la pression des
pneus ont été établis pour la di-
mension des pneus installés sur
votre véhicule. Vous pourriez dé-
grader le fonctionnement du dispo-
sitif ou endommager les capteurs
lorsque vous utilisez du matériel de
dimension, de style ou de type dif-
2
),
férents. Des roues provenant du
marché secondaire peuvent en-
dommager les capteurs. L'utilisa-
tion d'un scellant à pneu de marché
secondaire peut désactiver le cap-
teur de système de surveillance de
la pression des pneus (TPMS).
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