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Fonction d'accélération du régime
ralenti – Transmission automatique
seulement
L'option de régime de ralenti accéléré
géré par le conducteur aide à maintenir
une température plus élevée dans les
cylindres et à fournir un apport de chaleur
dans la cabine. Par contre, ce dispositif ne
garantit pas le bon déroulement du pro-
cessus de régénération du système de
postcombustion des gaz d'échappement.
Les périodes de ralenti prolongées doi-
vent donc être évitées.
La fonction d'accélération du régime ra-
lenti fait appel aux commutateurs du ré-
gulateur de vitesse pour augmenter le
régime de ralenti du moteur afin de ré-
chauffer rapidement l'habitacle.
1. Avec la transmission à la position P
(stationnement), le frein de stationnement
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serré et le moteur qui tourne, mettez la
commande du régulateur de vitesse à la
position ON (marche), puis appuyez sur la
touche SET.
2. Le régime du moteur augmentera
jusqu'à 1 100 tr/min. Pour augmenter le
régime moteur, maintenez la touche
ACCEL/RESUME enfoncée; le régime du
moteur augmentera jusqu'à 1 500 tr/min.
Pour réduire le régime moteur, maintenez
la touche DECEL enfoncée; le régime du
moteur diminuera jusqu'à 1 100 tr/min.
3. Pour annuler la fonction d'accélération
du régime ralenti, appuyez sur la touche
CANCEL ou sur la touche ON/OF, ou en-
core, appuyez sur les freins.
Arrêt du moteur
Laissez tourner le moteur au ralenti pen-
dant quelques minutes avant un arrêt de
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_199912-fr-ca-drc/DIV_og-frca.fr-ca
DÉMARRAGE ET CONDUITE
routine. Après avoir utilisé le moteur à
pleine charge, laissez-le tourner au ralenti
de trois à cinq minutes avant de couper le
contact. Ce délai permet à l'huile de grais-
sage et au liquide de refroidissement
d'extraire la chaleur excessive de la
chambre de combustion, des coussinets,
des composants internes et du turbocom-
presseur. Cela est particulièrement impor-
tant pour les moteurs turbocompressés
avec refroidisseur d'air d'admission.
NOTA :
• À la coupure du moteur diesel d'un
véhicule à transmission manuelle, il est
normal que le moteur résonne forte-
ment quelques instants. Lorsque le mo-
teur est couplé à une transmission ma-
nuelle, cette résonance provoque la
vibration des engrenages de charge de
pubnum: 10DD01-126-AA-F
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