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Utilisation d'un couvre-radiateur
Si un couvre-radiateur ou un couvercle de
protection contre le froid doit être utilisé,
un pourcentage de la surface totale d'ou-
verture de la calandre doit être laissé à
découvert pour qu'un débit d'air suffisant
alimente le refroidisseur d'air d'admission
et le refroidisseur d'huile de la transmis-
sion automatique. Le pourcentage d'ou-
verture doit être augmenté de pair avec la
hausse de la température de l'air ambiant
ou de la charge du moteur. Si vous enten-
dez fréquemment le régime du ventilateur,
agrandissez le trou dans le couvre-
radiateur. Vous pouvez vous procurer un
écran contre le froid approprié auprès de
MD
votre concessionnaire Mopar
Utilisation d'une housse chauffante
Une batterie perd environ 60 % de son
énergie au démarrage à mesure que sa
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température décroît jusqu'à -18 °C (0 °F).
À cette température, le moteur nécessite
deux fois plus d'énergie pour démarrer au
même régime moteur. L'utilisation de
housses chauffantes électriques 120 V
c.a. pour batterie améliore considérable-
ment la capacité de démarrage par temps
froid. Les housses chauffantes adaptées à
la batterie de votre véhicule sont disponi-
bles chez votre détaillant MOPAR
risé.
Réchauffement du moteur
Évitez de faire tourner le moteur à plein
régime lorsqu'il est froid. Lorsque vous
démarrez un moteur froid, le régime de
fonctionnement doit être atteint lentement
autorisé.
afin de permettre à la pression d'huile de
se stabiliser pendant que le moteur se
réchauffe.
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_199912-fr-ca-drc/DIV_og-frca.fr-ca
DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA : Le fonctionnement à haut régime
d'un moteur froid sans charge peut con-
duire à une émission excessive de fumée
blanche et à de piètres performances. Le
régime sans charge ne doit pas dépasser
1 200 tr/min au cours de la période de
réchauffement, en particulier lorsqu'il fait
froid.
Votre véhicule est équipé d'un dispositif
MD
auto-
de limitation de régime du turbocompres-
seur qui limite le régime du moteur à
1 200 tr/min lorsque la température du
liquide de refroidissement est inférieure à
21 °C (70 °F). Ce dispositif assure la
protection du turbocompresseur et entre
en fonction uniquement lorsque le levier
de vitesse de la transmission est à la
position P (stationnement) ou N (point
mort).
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pubnum: 10DD01-126-AA-F
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