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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
pressurisé atteint rapidement une tempé-
rature élevée. L'air est dirigé par un tuyau
vers le refroidisseur d'air d'admission, et
par un autre tuyau vers la tubulure d'ad-
mission du moteur. L'air qui pénètre ainsi
dans le moteur a été refroidi d'environ
10 °C à 38 °C (50 °F à 100 °F). Ce
processus de refroidissement permet
d'améliorer le processus de combustion
du carburant, ce qui favorise la réduction
des émissions de polluants.
Pour assurer un rendement optimal du
système, veillez à garder les surfaces du
refroidisseur d'air d'admission, du con-
denseur et du radiateur libres de tout
débris. Vérifiez à intervalles réguliers les
tuyaux partant du refroidisseur d'air d'ad-
mission et allant vers ce dernier pour y
déceler la présence de toute fissure ou de
colliers de serrage mal fixés pouvant cau-
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ser des pertes de pression et compromet-
tre le rendement du moteur.
Circuit de freinage
Maître-cylindre de freinage –
Vérification du niveau de liquide pour
freins
Le niveau de liquide dans le maître-
cylindre doit être vérifié lors de toute inter-
vention sous le capot, ou immédiatement
lorsque le témoin du circuit de freinage
indique une défaillance du circuit.
Le maître-cylindre des freins est doté d'un
réservoir de plastique transparent. Sur le
côté extérieur du réservoir se trouvent les
repères MAX (maximum) et MIN (mini-
mum). Le niveau de liquide doit se trouver
entre ces deux repères. N'ajoutez pas de
liquide au-delà de la marque FULL (plein);
une fuite pourrait survenir au niveau du
bouchon.
Les freins à disques peuvent faire en sorte
que le niveau de liquide peut diminuer à
mesure que s'usent les garnitures de
freins. Toutefois, une diminution inopinée
du niveau du liquide pourrait être causée
par une fuite et vous devez alors procéder
à une vérification.
Reportez-vous à la rubrique « Liquides,
lubrifiants et pièces d'origine » de la sec-
tion « Entretien de votre véhicule » pour
de plus amples renseignements.
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