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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Notes concernant le circuit de
refroidissement
NOTA :
Lorsque le véhicule est arrêté après avoir
parcouru quelques kilomètres (ou quelques
milles), il est possible que de la vapeur
s'échappe de l'avant du compartiment moteur.
Cette vapeur résulte en général de la vaporisa-
tion de l'eau produite par la pluie, la neige ou
l'humidité accumulée sur le radiateur. Le
phénomène se produit lorsque le thermostat
s'ouvre et laisse entrer le liquide de refroidisse-
ment (antigel) chaud dans le radiateur.
Si l'examen du compartiment moteur ne vous
permet pas de déceler de trace de fuite au
niveau des tuyaux ou du radiateur, vous pouvez
utiliser le véhicule en toute sécurité. La vapeur
se dissipera peu après.
Ne remplissez pas trop le vase d'expansion.
Vérifiez le point de congélation du liquide de
refroidissement dans le radiateur et dans le
vase d'expansion. Si vous devez ajouter du
liquide de refroidissement, le contenu du
vase d'expansion doit être également
protégé contre le gel.
Si vous devez ajouter souvent du liquide de
refroidissement, le circuit de refroidissement
doit faire l'objet d'un essai de pression
servant à détecter les fuites.
Maintenez la concentration du liquide de
refroidissement à un minimum de 50 % de
liquide de refroidissement de formule OAT
(technologie de l'acide organique), conforme
à la norme MS.90032, dans de l'eau distillée
pour bien protéger le moteur, qui comprend
des composants en aluminium, contre la
corrosion.
Assurez-vous que les flexibles de trop-plein
du vase d'expansion ne sont ni tordus, ni
obstrués.
Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre
véhicule possède un climatiseur, préservez
la propreté de l'avant du condensateur.
Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou
l'hiver. S'il est nécessaire de remplacer le
thermostat, posez SEULEMENT le type de
thermostat approuvé. D'autres types de ther-
mostats risquent de ne pas offrir le refroidis-
sement voulu, d'entraîner une
consommation de carburant accrue ou
d'augmenter les émissions polluantes.
S
YSTÈME DE FREINAGE
Tous les éléments du système de freinage
doivent faire l'objet d'un contrôle régulier afin
d'assurer la performance du système. Pour
connaître les intervalles d'entretien appropriés,
Ú page 337.
AVERTISSEMENT!
L'usage abusif des freins peut causer leur
défaillance et être à l'origine d'une collision.
Le fait de conduire en gardant le pied sur la
pédale de frein peut causer la surchauffe des
freins, user de façon excessive les garnitures
et même endommager le système de
freinage. En cas d'urgence, la pleine
puissance de vos freins pourrait ne pas être
disponible.
Vérification du niveau de liquide –
Maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide du maître-cylindre doit être
vérifié lors de toute opération d'entretien ou
immédiatement si le témoin d'avertissement du
système de freinage s'allume. Au besoin,
ajoutez du liquide pour rétablir le niveau
jusqu'au repère situé sur le côté du réservoir du
maître-cylindre de frein. Nettoyez toujours le
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