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SÉCURITÉ
maintenir la stabilité du véhicule et empêcher
que le système de freinage antiblocage ne
s'applique d'abord sur l'essieu arrière avant
l'essieu avant.
Dispositif électronique antiroulis
Le dispositif électronique antiroulis (ERM)
anticipe la possibilité de soulèvement des
roues en surveillant les mouvements du volant
et la vitesse du véhicule. Lorsque le dispositif
électronique antiroulis calcule que le taux de
changement de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puissance du
moteur pour diminuer le risque de soulèvement
des roues. Il ne peut qu'atténuer les risques de
soulèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut pas prévenir le
soulèvement des roues causé par d'autres
facteurs comme l'état de la route, les sorties de
route ou les collisions avec des objets ou
d'autres véhicules.
AVERTISSEMENT!
De nombreux facteurs, dont la charge du
véhicule, l'état de la route et les conditions de
conduite, peuvent influer sur les risques de
soulèvement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne peut
empêcher tous les soulèvements de roues et
capotages, particulièrement en cas de sortie
de route ou d'impact avec des objets ou
d'autres véhicules. Il ne faut jamais exploiter
les capacités d'un véhicule doté du dispositif
électronique antiroulis en adoptant un style
de conduite insouciant ou dangereux qui peut
mettre en péril le conducteur et d'autres
personnes.
Commande de stabilité électronique (ESC)
La commande de stabilité électronique
améliore la stabilité directionnelle du véhicule
et en facilite la maîtrise dans différentes
conditions de conduite. Cette commande
corrige le survirage et le sous-virage du véhicule
en serrant les freins de la roue ou des roues
appropriées afin de contrer les conditions
ci-dessus. Elle peut également restreindre la
puissance du moteur en vue d'aider le véhicule
à conserver sa trajectoire.
Survirage – tendance de l'arrière du véhicule
à sortir d'un virage trop rapidement par
rapport au braquage du volant.
Sous-virage – tendance du véhicule à conti-
nuer tout droit dans un virage par rapport au
braquage du volant.
La commande de stabilité électronique fait
appel à des capteurs intégrés au véhicule pour
déterminer la trajectoire désirée par le
conducteur et compare ensuite ces données à
la trajectoire réelle du véhicule. Lorsque la
trajectoire du véhicule ne correspond pas à
celle qui est choisie par le conducteur, la
commande de stabilité électronique (ESC)
applique les freins à la roue appropriée en vue
d'aider à contrer le survirage ou le sous-virage.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique (ESC),
situé dans le groupe d'instruments, se met à
clignoter dès que le système de commande de
stabilité électronique entre en fonction. Le
témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique clignote
également lorsque le système antipatinage est
en fonction. Si le témoin d'activation ou
d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) se met à clignoter pendant
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