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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ce véhicule avec un système d'arrêt et de
démarrage du moteur a été mis à niveau avec
un démarreur renforcé, une batterie optimisée
et d'autres pièces du moteur modernisées afin
de supporter les démarrages supplémentaires
du moteur.
M
'
ODE D
ARRÊT AUTOMATIQUE
La fonction d'arrêt et de démarrage est activée
après chaque démarrage normal du moteur
effectué par l'utilisateur. À ce moment, le
système passe à l'état STOP/START READY
(SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE PRÊT).
Pour activer le mode arrêt automatique, les
états suivants doivent se produire :
Le système doit être à l'état d'ARRÊT-DÉMAR-
RAGE PRÊT. Le message « STOP/START
READY » (SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMAR-
RAGE PRÊT) apparaît à l'affichage du groupe
d'instruments dans la section sur le système
d'arrêt et de démarrage Ú page 101.
Le véhicule doit être complètement immobi-
lisé.
Le sélecteur de rapport doit être placé dans
un rapport de marche avant et la pédale de
frein doit être enfoncée.
Le moteur s'arrêtera, le compte-tours passera à
la position zéro et le témoin d'arrêt et de
démarrage s'allumera pour indiquer le mode
arrêt automatique. Les réglages de l'utilisateur
seront maintenus lorsque le moteur redémarre.
R
AISONS POSSIBLES POUR QUE LE
MOTEUR NE PASSE PAS EN MODE ARRÊT
AUTOMATIQUE
Avant la coupure du moteur, le système vérifie
plusieurs conditions de sécurité et de confort
pour déterminer si elles sont présentes. Des
informations détaillées du fonctionnement du
système d'arrêt et de démarrage se trouvent à
l'écran Arrêt/Démarrage de l'affichage du
groupe d'instruments. Le moteur ne s'arrête
pas dans les situations suivantes :
La ceinture de sécurité du conducteur n'est
pas bouclée.
La portière du conducteur n'est pas fermée.
La température de la batterie est trop
chaude ou froide.
La charge de batterie est faible.
Le véhicule se trouve sur une pente abrupte.
Le chauffage ou le refroidissement de l'habi-
tacle est en cours et une température accep-
table n'a pas été atteinte dans l'habitacle.
Le système de chauffage, de ventilation et de
climatisation est réglé en mode de dégivrage
complet et le ventilateur est réglé à haut
régime.
Le réglage du chauffage, ventilation, climati-
sation est réglé à MAX A/C.
Le moteur n'a pas atteint la température
normale de fonctionnement.
Aucun rapport de marche avant n'est engagé.
Le capot est ouvert.
La pédale de frein n'est pas enfoncée avec
une pression suffisante.
Appui de la pédale d'accélérateur.
Température trop élevée du moteur.
Seuil de 8 km/h (5 mi/h) du mode d'arrêt
automatique précédent non atteint.
Angle de direction supérieur au seuil.
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) activé
et vitesse programmée.
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