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DÉMARRAGE ET CONDUITE
SYSTÈME DE FREINAGE
Si les servofreins tombent en panne pour
quelque raison que ce soit, (par exemple,
serrages répétés des freins lorsque le
moteur est à l'arrêt), les freins continueront
à fonctionner. Il faudra cependant exercer
une pression bien plus grande sur la pé-
dale de frein que lorsque le servofrein
fonctionne.
En cas de défaillance de l'un des deux cir-
cuits hydrauliques, l'autre circuit toujours
valide vous permettra quand même de
freiner, mais avec une certaine perte d'ef-
ficacité. Ceci se manifeste habituellement
par l'accroissement de la course de la
pédale et de la force à exercer sur la
pédale au freinage de même que par
l'activation des témoins du système de
freinage et du système de freinage anti-
blocage lorsque vous freinez.
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Système de freinage antiblocage
(ABS) aux quatre roues
Le système ABS aux quatre roues est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en conditions
de freinage défavorables. Le système
fonctionne à l'aide d'un ordinateur distinct
qui permet d'adapter la pression hydrau-
lique afin de prévenir le blocage des
roues et d'éviter de déraper sur des sur-
faces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre
en action durant le freinage avec le sys-
tème de freinage antiblocage (ABS), pour
assurer une pression hydraulique stable.
Lorsque la pompe fonctionne, son moteur
émet un léger bourdonnement; ce qui est
tout à fait normal.
Le système ABS comprend un témoin
ABS de couleur ambre. Lorsque le témoin
est allumé, le système ABS ne fonctionne
pas. Le système revient au freinage stan-
dard, sans antiblocage. Pour réactiver
l'ABS, il suffit parfois d'arrêter le moteur et
de redémarrer, si la défaillance détectée
n'était que temporaire.
MISE EN GARDE!
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage et peut pro-
voquer une collision. Le pompage
allonge la distance de freinage. Il
suffit d'appuyer fermement sur la
pédale de frein lorsque vous devez
ralentir ou immobiliser le véhicule.
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