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• Le système de freinage antiblocage
(ABS) ne permet pas à un véhicule
de contrevenir aux lois naturelles de
la physique, pas plus qu'il ne peut
augmenter la capacité de freinage
ou de direction au-delà de ce que la
condition des freins, des pneus ou
de la traction du véhicule permet.
• Le système ABS ne peut empêcher
les collisions, y compris celles cau-
sées par une vitesse excessive en
virage, une distance insuffisante en-
tre deux véhicules ou par l'effet
d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ABS en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux de manière à compro-
mettre la sécurité du conducteur
ou d'autres personnes.
Lorsque vous freinez brusquement et que
la fonction ABS est activée, vous consta-
terez un certain affaissement de la pédale
lorsque le véhicule s'immobilise. Ceci est
causé par le rétablissement du circuit de
freinage ordinaire.
La mise en fonction du système ABS peut
être accompagnée de pulsations. Vous
pourriez également entendre un cliquetis.
Il s'agit de phénomènes normaux qui in-
diquent que le système de freinage anti-
blocage fonctionne correctement.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est muni d'un système évo-
lué de commande électronique des freins
qui comprend le système antipatinage
(TCS), le système d'assistance au freinage
(BAS), le système électronique d'antidéra-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
page (ESC), le dispositif anti-louvoiement
de la remorque (TSC) et le système d'as-
sistance au départ en pente (HSA). Ces
systèmes assistent les freins antiblocage
afin de maximiser la capacité de freinage
du véhicule en situation d'urgence.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté, le
système applique les freins aux roues en
cause tout en diminuant le couple moteur
qui leur est appliqué, en vue d'améliorer
l'accélération et la stabilité. Le système
antipatinage (TCS) offre une fonction qui
s'apparente au différentiel à blocage auto-
matique et il régule le patinage des roues
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que l'autre,
le système serre le frein de la roue qui
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