Système De Commande Électronique Des Freins; Système De Freinage Antiblocage (Abs) - Dodge Journey 2015 Guide De L'automobiliste

SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système
avancé de commande électronique des
freins communément appelé commande
de stabilité électronique. Ce système
comprend le système de freinage antiblo-
cage (ABS), le système d'assistance au
freinage (BAS), le système antipatinage
(TCS), le dispositif électronique antiroulis
(ERM), la commande de stabilité électro-
nique (ESC), le dispositif antilouvoiement
de la remorque (TSC) et le système d'as-
sistance au départ en pente (HSA). Ces
systèmes fonctionnent de concert pour
améliorer la stabilité et la maîtrise du vé-
hicule dans différentes conditions de
conduite.
Système de freinage antiblocage
(ABS)
Le système de freinage antiblocage est
conçu pour améliorer la stabilité du véhi-
cule et l'efficacité des freins dans la plu-
part des conditions de freinage. Le dispo-
sitif « pompe » automatiquement les freins
dans les situations de freinage difficiles de
façon à empêcher le blocage des roues.
Lorsque vous conduisez le véhicule à plus
de 7 mi/h (11 km/h), vous pourriez égale-
ment percevoir un léger cliquetis accom-
pagné d'un bruit de moteur. Il s'agit du
bruit causé par le système qui effectue
l'autovérification du fonctionnement adé-
quat du système de freinage antiblocage.
Cette autovérification s'effectue chaque
fois que le véhicule dépasse une vitesse
de 7 mi/h (11 km/h) après le démarrage.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le système de freinage antiblocage est
activé lorsque vous freinez dans des
conditions de chaussée ou de freinage
particulières. Il peut s'agir de la présence
de glace, de neige, de gravier, de bosses,
de rails de chemin de fer ou de débris, ou
d'une situation de freinage d'urgence.
Lorsque le système de freinage antiblo-
cage est activé, vous pouvez observer les
phénomènes suivants :
• le fonctionnement du moteur du sys-
tème de freinage antiblocage (il peut
continuer à fonctionner quelques ins-
tants après l'arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• les pulsations de la pédale de frein; et
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale de frein à la fin de
l'arrêt.
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