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DES
PNEUS)
pendant
cinq secondes, puis des tirets (- -) à la
place de la valeur de pression.
• Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu route d'origine, puis le réinstallez
sur le véhicule à la place de la roue de
secours compacte, le système de surveil-
lance de la pression des pneus met au-
tomatiquement à jour les données. De
plus, le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'éteint et
le graphique à l'écran de l'EVIC affiche
une nouvelle valeur de pression au lieu
des tirets (- -), pourvu qu'aucun des qua-
tre pneus route actifs ne soit à une pres-
sion inférieure au seuil d'avertissement
pour manque de pression. Jusqu'à 20 mi-
nutes de conduite à plus de 24 km/h
(15 mi/h) peuvent être nécessaires pour
que le système de surveillance de la
pression des pneus reçoive ces données.
au
moins
Généralités
Ce dispositif est conforme à la norme
RSS 210 d'Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
• Il ne doit pas causer d'interférences
nuisibles.
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d'interférences, y compris cel-
les qui pourraient l'activer de façon
inopinée.
Les capteurs de pression des pneus sont
couverts par l'une des licences suivantes :
États-Unis
Canada
EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
qualité d'un indice d'octane de 87. Il n'est
pas conseillé d'utiliser du supercarburant
puisqu'il n'offre aucun avantage supplé-
mentaire par rapport à l'essence ordinaire
dans ce type de moteur.
Des cognements légers à bas régime ne
MRXSSW4
présentent aucun danger pour votre mo-
teur. Cependant, si ces cognements per-
2546-SSW4
durent et s'amplifient à haut régime, votre
moteur peut subir des dommages. Faites
corriger le problème immédiatement. Une
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ce moteur est conçu en
conformité avec les règle-
ments antipollution et offre
une consommation et un
rendement
excellents
avec de l'essence sans
plomb ordinaire de haute
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