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• Il est possible que le système retourne
au mode de changement de vitesse
automatique si une anomalie ou une
surchauffe est détectée.
Pour désactiver le mode AutoStick
placez le levier de vitesses à la position D
(marche avant). Vous pouvez passer au
MD
mode AutoStick
et en sortir à tout mo-
ment sans lever le pied de la pédale
d'accélérateur.
MISE EN GARDE!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un
frein moteur accru lorsque vous rou-
lez sur une surface glissante. Les
roues motrices pourraient perdre
leur adhérence et le véhicule pourrait
déraper et entraîner une collision ou
des blessures graves.
TRANSMISSION INTÉGRALE
(TI) – SELON L'ÉQUIPEMENT
Ce dispositif fournit sur demande la trans-
mission intégrale (TI). Il s'agit d'un sys-
MD
, re-
tème automatique qui n'exige ni action, ni
connaissances particulières en matière de
conduite de la part du conducteur. En
condition normale, la majeure partie de la
traction est fournie par les roues avant. Si
les roues avant commencent à perdre de
l'adhérence, la puissance est automati-
quement transférée aux roues arrière. Plus
la perte d'adhérence des roues avant est
grande, plus la puissance transférée aux
roues arrière est importante.
De plus, si vous accélérez vivement sur
des routes pavées sèches (patinage des
roues peu probable), le couple est trans-
féré à l'arrière afin d'optimiser le démar-
rage du véhicule et ses performances.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Les roues doivent être de même di-
mension et équipées du même type
de pneu. Il ne faut jamais utiliser des
pneus de dimensions différentes.
Des pneus de dimensions différentes
peuvent causer la défaillance de
l'unité de transfert de puissance.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Accélération
Le fait d'accélérer trop rapidement sur
une surface enneigée, humide ou, de fa-
çon générale, glissante risque d'entraîner
une dérive imprévisible des roues avant
vers la droite ou vers la gauche. Ce phé-
nomène se produit lorsque les roues avant
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