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DÉMARRAGE ET CONDUITE
TRANSMISSION INTÉGRALE
(TI) – SELON L'ÉQUIPEMENT
Ce dispositif fournit sur demande la trans-
mission intégrale (TI). Il s'agit d'un sys-
tème automatique qui n'exige ni action, ni
connaissances particulières en matière de
conduite de la part du conducteur. En
condition normale, la majeure partie de la
traction est fournie par les roues avant. Si
les roues avant commencent à perdre de
l'adhérence, la puissance est automati-
quement transférée aux roues arrière. Plus
la perte d'adhérence des roues avant est
grande, plus la puissance transférée aux
roues arrière est importante.
De plus, si vous accélérez vivement sur
des routes pavées sèches (patinage des
roues peu probable), le couple est trans-
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féré à l'arrière afin d'optimiser le démar-
rage du véhicule et ses performances.
AVERTISSEMENT!
Les roues doivent être de même di-
mension et équipées du même type
de pneu. Il ne faut jamais utiliser des
pneus de dimensions différentes.
Des pneus de dimensions différentes
peuvent causer la défaillance de
l'unité de transfert de puissance.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Accélération
Le fait d'accélérer trop rapidement sur
une surface enneigée, humide ou, de fa-
çon générale, glissante risque d'entraîner
une dérive imprévisible des roues avant
vers la droite ou vers la gauche. Ce phé-
nomène se produit lorsque les roues avant
(motrices) rencontrent des changements
d'adhérence au sol.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux d'accélérer rapide-
ment sur des surfaces glissantes.
Une traction inégale peut soudaine-
ment faire déraper les roues avant.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule, entraînant possiblement
une collision. Accélérez lentement et
prudemment lorsque l'adhérence est
susceptible d'être moindre en raison
des conditions (glace, neige, humi-
dité, boue, sable, etc.).
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