Pneus À Affaissement Limité - Selon L'équipement - Dodge Journey 2016 Guide De L'automobiliste

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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Pneus d'hiver
Certaines régions exigent l'utilisation de
pneus d'hiver. Les pneus à neige sont
identifiés par un pictogramme de monta-
gne ou de flocon de neige sur le flanc du
pneu.
Si vous devez monter
des
pneus
choisissez
mensions et un type
équivalents à ceux
des pneus d'origine.
Montez
d'hiver seulement par
train de quatre. Le fait
de ne pas se conformer à cette directive
peut altérer la sécurité et la maniabilité de
votre véhicule.
Les pneus d'hiver ont en général des
cotes de vitesse plus basses que celles
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des pneus d'origine de votre véhicule et
ne devraient pas être utilisés pendant des
périodes prolongées à des vitesses supé-
rieures à 120 km/h (75 mi/h). Pour les
vitesses supérieures à 120 km/h (75 mi/h),
consultez
adressez-vous à un marchand de pneus
autorisé
d'hiver,
concernant les vitesses sécuritaires, la
des
di-
charge et les pressions de gonflage à
froid des pneus.
Bien que les pneus cloutés améliorent la
performance du véhicule sur la glace, leur
les
pneus
performance en matière d'adhérence et
de traction sur une chaussée sèche ou
mouillée s'avère moindre que celle des
pneus non cloutés. Les pneus cloutés
sont interdits dans certaines régions. Il est
donc important de vérifier la réglementa-
tion locale avant d'installer ce type de
pneus.
l'équipement
d'origine
pour
les
recommandations
Pneus à affaissement limité – selon
l'équipement
Les pneus à affaissement limité vous don-
nent la possibilité de rouler 80 km (50 mi) à
80 km/h (50 mi/h) après une perte rapide de
ou
pression. Cette perte rapide de pression est
désignée comme mode de conduite à plat.
Un mode de conduite à plat se produit
lorsque la pression du pneu est égale ou
inférieure à 96 kPa (14 psi). Une fois qu'un
pneu à affaissement limité en arrive à rouler
à plat, ses capacités de roulement sont
limitées et il doit être remplacé immédiate-
ment. Un pneu à affaissement limité n'est
pas réparable.
Il n'est pas recommandé de conduire un
véhicule chargé à plein ou de remorquer
une remorque pendant qu'un pneu est en
mode à plat.

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