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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Le système de freinage antiblo-
cage (ABS) ne permet pas à un
véhicule de contrevenir aux lois
naturelles de la physique, pas plus
qu'il ne peut augmenter la capacité
de freinage ou de direction au-delà
de ce que la condition des freins,
des pneus ou de la traction du
véhicule permet.
• Le système ABS ne peut empêcher
les collisions, y compris celles
causées par une vitesse excessive
en virage, une distance insuffi-
sante entre deux véhicules ou par
l'effet d'aquaplanage.
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• Il ne faut jamais se servir des capa-
cités du système de freinage anti-
blocage (ABS) en adoptant un style
de conduite insouciant ou dange-
reux qui compromettrait la sécurité
du conducteur ou d'autres per-
sonnes.
Système d'assistance au freinage
hydraulique – modèles 2500 et 3500
seulement (sauf le Power Wagon)
L'assistance du système de freinage est
confiée au multiplicateur de frein hydrau-
lique qui partage le système de direction
assistée. Le multiplicateur de frein hydrau-
lique pourrait émettre un bruit de déclic ou
un sifflement si vous devez freiner fortement.
NOTA :
Par temps froid, l'effort à la
pédale pourrait être plus important qu'à la
normale jusqu'à ce que le liquide de di-
rection assistée atteigne sa température
de fonctionnement.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système de
commande électronique des freins évolué
qui comprend le système de freinage an-
tiblocage (ABS), le système antipatinage
(TCS), le système d'assistance au frei-
nage (BAS), le dispositif électronique an-
tiroulis (ERM), le système d'assistance au
départ en pente (HSA), le limiteur de
vitesse en descente (HDC), la commande
de stabilité électronique (ESC) et le dispo-
sitif antilouvoiement de la remorque (TSC).
Tous ces systèmes fonctionnent de
concert pour améliorer la stabilité et la
maîtrise du véhicule dans différentes
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