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• Le système d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les colli-
sions, y compris celles causées
par une vitesse excessive en vi-
rage, une distance insuffisante
entre deux véhicules ou l'effet
d'aquaplanage.
• Il ne faut jamais surestimer les capa-
cités d'un véhicule équipé du BAS en
adoptant un style de conduite insou-
ciant ou dangereux qui compromet-
trait la sécurité du conducteur ou
d'autres personnes.
Assistance au départ en pente – selon
l'équipement
Le système d'assistance au départ en
pente est conçu pour aider le conducteur
à effectuer des départs dans des pentes.
Le système maintient brièvement la pres-
sion de freinage initialement commandée
par le conducteur lorsque celui-ci relâche
la pédale de frein. Si le conducteur n'ap-
puie pas sur la pédale d'accélérateur pen-
dant ce court intervalle, le système re-
lâche la pression de freinage et le
véhicule se met à descendre la pente. Le
système relâche la pression de freinage
proportionnellement à l'accélération com-
mandée.
L'assistance au départ en pente active le
système de commande des freins et un
bruit de cliquetis pourrait se produire. Si
votre pied se trouve sur la pédale de frein,
vous percevrez peut-être un léger mouve-
ment de la pédale. Le bruit de cliquetis et
le mouvement de la pédale sont normaux
et cessent lorsque le système d'assis-
tance au départ en pente est désactivé.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Critères d'activation du système
d'assistance au départ en pente (HSA)
Voici les critères d'activation du système
d'assistance au départ en pente (HSA) :
• Le véhicule doit être immobilisé.
• Le véhicule doit se trouver dans une
pente d'environ 7 % ou plus.
• La position de la transmission corres-
pond à la direction du véhicule sur une
pente ascendante (par exemple, le
véhicule orienté vers la pente ascen-
dante est en marche avant; le véhicule
qui recule dans la pente ascendante
est en MARCHE ARRIÈRE).
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