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trous de référence supérieurs « HOT »
(CHAUD) de la jauge d'huile à la tempé-
rature normale de fonctionnement.Si le
niveau d'huile indiqué est bas, ajoutez la
quantité d'huile nécessaire dans le tube
de la jauge d'huile pour rétablir le niveau
approprié. Ne remplissez pas trop le
carter. Utilisez UNIQUEMENT l'huile re-
commandée (consultez le paragraphe
« Liquides, lubrifiants et pièces d'origine »
pour connaître les spécifications de
l'huile). Après avoir ajouté de l'huile par le
tube de la jauge d'huile, attendez au
moins deux minutes pour qu'elle puisse
descendre dans le carter avant d'en véri-
fier de nouveau le niveau de liquide.
NOTA :
Si vous devez absolument vé-
rifier le niveau de liquide de la transmis-
sion lorsque la température de fonctionne-
ment est inférieure à la normale, celui-ci
doit se situer entre les deux orifices infé-
rieurs « COLD » (FROID) de la jauge
d'huile lorsque la température de l'huile
est de 16 à 21 °C (60 à 70 °F). Utilisez
uniquement le repère « COLD » (FROID)
de la jauge d'huile comme référence
lorsque vous établissez le niveau de li-
quide après un entretien de la transmis-
sion ou d'une vidange d'huile. Vérifiez de
nouveau le niveau de liquide et rétablis-
sez le niveau au besoin lorsque la trans-
mission atteint la température normale de
fonctionnement.
AVERTISSEMENT!
L'huile n'atteindra peut-être pas l'ex-
trémité de la jauge si sa température
est inférieure à 10 °C (50 °F). N'ajou-
tez pas de liquide jusqu'à ce que la
température s'élève suffisamment
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
pour obtenir une valeur précise.
Faites tourner le moteur à régime
ralenti, à la position P (STATIONNE-
MENT), pour chauffer le liquide.
8. Vérifiez la présence de fuites. Desser-
rez le frein de stationnement.
NOTA
: Pour
empêcher
d'eau et de saleté dans la transmission,
assurez-vous de bien remettre en place le
capuchon de la jauge d'huile après avoir
vérifié ou rétabli le niveau de liquide. Il est
normal que le capuchon de la jauge
d'huile ressorte légèrement du tube après
son insertion complète, en autant que le
joint demeure bien engagé dans le tube
de la jauge d'huile.
l'infiltration
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