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la pédale d'accélérateur est desserrée et
que le véhicule est immobilisé. Assurez-
vous de maintenir votre pied sur la pédale
de frein en déplaçant le levier entre les
vitesses.
Le levier de vitesses de la transmission
comporte les positions P (STATIONNE-
MENT), R (MARCHE ARRIÈRE), N (POINT
MORT), D (MARCHE AVANT) et des posi-
tions de changement de vitesse du sys-
tème de sélection électronique des rap-
ports. Des rétrogradations manuelles
peuvent être effectuées au moyen de la
commande de sélection de vitesse du
système de sélection électronique des
rapports.
(Consultez
le
« Fonctionnement du système de sélec-
tion électronique des rapports » dans
cette section pour obtenir de plus amples
renseignements.) Déplacez le levier de
vitesses à la position (-/+) du système
de sélection électronique des rapports
(à côté de la position D [MARCHE
AVANT]) pour afficher le rapport actuel
dans le groupe d'instruments et empêcher
les passages supérieurs automatiques
au-delà de ce rapport. En mode de sélec-
tion électronique des rapports, appuyez
sur le levier de vitesses vers l'avant (-) ou
vers l'arrière (+) pour modifier le rapport
disponible le plus élevé.
NOTA : Si le levier de vitesses ne peut
pas être déplacé de la position P (STA-
TIONNEMENT), R (MARCHE ARRIÈRE)
ou N (POINT MORT) (lorsqu'il est poussé
paragraphe
vers l'avant), il se trouve probablement en
position (-/+) du système de sélection
électronique des rapports (à côté de la
position D [MARCHE AVANT]). En mode
de sélection électronique des rapports,
DÉMARRAGE ET CONDUITE
le rapport de transmission limité (1, 2, 3,
etc.) s'affiche dans le groupe d'instru-
ments. Déplacez le levier de vitesses vers
la droite (en position D [MARCHE AVANT])
pour accéder aux positions P (STATION-
NEMENT), R (MARCHE ARRIÈRE) et
N (POINT MORT).
Gamme de rapports
N'emballez PAS le moteur au moment de
faire passer le levier de vitesses de la
position P (stationnement) ou N (point
mort) aux autres rapports.
NOTA : Après avoir sélectionné un rap-
port, attendez un moment afin de permet-
tre à l'engrenage de bien s'engager avant
d'accélérer. Cela est particulièrement im-
portant lorsque le moteur est froid.
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