Dodge RAM Promaster 2014 Guide De L'automobiliste page 213

Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de 3 heures)
2
est de 207 kPa (30 lb/po ). Si la pression
des pneus est de 186 kPa (27 lb/po
à une température ambiante de 20 °C
(68 °F), lorsque la température baisse à
7 °C (20 °F) la pression des pneus des-
cend à environ 159 kPa (23 lb/po
pression est suffisamment basse pour al-
lumer le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus. Lorsque
le véhicule se déplace, la pression des
pneus pourrait augmenter jusqu'à environ
2
186 kPa (27 lb/po ), mais le témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus restera allumé. En pareil cas, le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteindra unique-
ment lorsque les pneus seront gonflés à la
pression à froid recommandée.
AVERTISSEMENT!
• Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'ori-
2
)
gine. Les pressions et avertisse-
ments du système de surveillance
de la pression des pneus ont été
établis pour la dimension des
2
). Cette
pneus installés sur votre véhicule.
Vous pourriez dégrader le fonction-
nement du dispositif ou endomma-
ger les capteurs lorsque vous utili-
sez du matériel de dimension, de
style ou de type différents. Des
roues provenant du marché secon-
daire peuvent endommager les
capteurs. Si votre véhicule est
équipé d'un système de surveil-
lance de la pression des pneus,
n'utilisez aucun scellant à pneu de
DÉMARRAGE ET CONDUITE
marché secondaire ni masselottes
d'équilibrage car cela risquerait
d'endommager les capteurs.
• Après avoir vérifié ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de
remettre en place le bouchon du
corps de valve. Cela empêchera
l'humidité et la saleté de pénétrer
dans le corps de valve, ce qui pour-
rait endommager le capteur du sys-
tème de surveillance de la pression
des pneus.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des pneus,
ni pour signaler une défaillance ou un
autre problème d'un pneu.
• Il ne faut pas non plus s'en servir comme
d'un manomètre pendant le gonflage des
pneus.
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