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DÉMARRAGE ET CONDUITE
lorsque vous passez de la glace au bé-
ton), vous pourriez sentir un léger abais-
sement ou une faible vibration de la pé-
dale de frein.
MISE EN GARDE!
Les deux systèmes de freins anti-
blocage contiennent des pièces
électroniques
hautement
tionnées. De l'équipement de trans-
mission radioélectrique incorrecte-
ment installé ou dont la puissance
est élevée pourrait produire des in-
terférences avec ces pièces. Ces
interférences risquent d'empêcher
le bon fonctionnement du dispositif
antiblocage. L'installation d'un tel
équipement doit être effectuée par
un personnel qualifié.
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Système de freinage antiblocage aux
quatre roues
Le système de freins antiblocage est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en cas de
freinage d'urgence. Le système fonc-
tionne à l'aide d'un ordinateur distinct qui
permet d'adapter la pression hydraulique
afin de prévenir le blocage des roues,
perfec-
pour vous éviter de déraper sur des sur-
faces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre
en action durant le freinage avec le sys-
tème antiblocage, pour assurer une pres-
sion hydraulique stable. Lorsque la
pompe fonctionne, son moteur émet un
léger bourdonnement; ceci est tout à fait
normal.
Le système de freins antiblocage com-
porte un témoin ambre (ABS). Lorsque ce
témoin s'allume, le système de freins an-
tiblocage ne fonctionne pas. Le système
revient au freinage standard, sans antiblo-
cage. Pour rétablir le système antiblo-
cage, il suffit parfois d'arrêter le moteur et
de le faire redémarrer si la défaillance
n'était que temporaire.
MISE EN GARDE!
Le pompage de la pédale de frein
diminue l'efficacité du dispositif de
freinage antiblocage et peut provo-
quer un accident. Le pompage al-
longe la distance de freinage. Il suf-
fit d'appuyer fermement sur la
pédale de frein lorsque vous devez
ralentir ou immobiliser le véhicule.
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