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MISE EN GARDE!
Le
système
antiblocage
change pas les lois de la physi-
que, pas plus qu'il n'augmente
l'efficacité des freins et de la di-
rection au-delà de ce que permet
l'état des freins, des pneus ou de
l'adhérence du revêtement routier.
Le système ABS ne peut empê-
cher les accidents, y compris
ceux causés par une vitesse ex-
cessive en virage, une distance
insuffisante entre deux véhicules
ou par l'effet d'aquaplanage. Seul
un conducteur prudent, attentif et
habile peut éviter les accidents.
Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ABS en adoptant
un style de conduite insouciant ou
ne
dangereux qui compromettrait la
sécurité du conducteur ou d'au-
tres personnes.
Lorsque vous freinez brusquement et que
la fonction antiblocage intervient, vous
allez ressentir une légère chute de la
pédale après l'immobilisation du véhicule.
Ceci est causé par le rétablissement du
circuit de freinage ordinaire.
L'activation du système de freins antiblo-
cage peut produire une certaine sensation
de vibration. Vous pourriez également en-
tendre un cliquetis. C'est ce qui se produit
normalement lorsque le système antiblo-
cage fonctionne.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l'assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée est coupée, il demeure pos-
sible de manœuvrer votre véhicule. Vous
noterez cependant une augmentation im-
portante de l'effort à fournir pour le
manœuvrer, surtout à très basse vitesse et
pendant les manœuvres de stationne-
ment.
NOTA : Il est normal que le niveau sonore
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation n'est pas sy-
nonyme de problèmes avec le système de
direction assistée.
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