Transmission Automatique - Dodge Dakota 2008 Mode D'emploi

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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE

Transmission automatique

Vérification du niveau d'huile
Vérifiez le niveau de liquide lorsque la
transmission a atteint sa température nor-
male de 82 °C (180 °F). Cette température
est atteinte après avoir parcouru une dis-
tance d'au moins 24 km (15 mi). À cette
température, le liquide ne peut pas être
touché confortablement du bout des
doigts.
Vous devez suivre les directives décrites
ci-après pour vérifier adéquatement le ni-
veau d'huile de la transmission automati-
que :
1. Faites tourner le moteur au régime de
ralenti normal et à la température normale
de fonctionnement.
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2. Placez le véhicule sur une surface
plane.
3. Serrez à fond le frein de stationnement
et appuyez sur la pédale de frein.
4. Placez le levier des vitesses pendant
quelques instants sur chacune des posi-
tions en terminant par la position P (sta-
tionnement).
5. Retirez
la
jauge,
essuyez-la
réintroduisez-la jusqu'à ce qu'elle soit
bien en place.
6. Retirez-la de nouveau et observez le
niveau du liquide de chaque côté. Le
niveau doit se trouver entre les trous de
référence supérieurs « HOT » (chaud) de
la jauge à la température normale de
fonctionnement. Assurez-vous de la pré-
sence d'un film d'huile continu sur les
deux faces de la jauge. Si le niveau de
liquide est bas, ajoutez la quantité de
liquide nécessaire par le tube de la jauge.
Ne remplissez pas trop le carter. Après
avoir ajouté du liquide par le tube de la
jauge, attendez environ deux (2) minutes
pour que le liquide puisse descendre
dans le carter avant de vérifier de nou-
veau le niveau.
NOTA : Si vous devez absolument vérifier
et
le niveau d'huile lorsque la température de
fonctionnement est inférieure à la nor-
male, il doit se trouver entre les deux
orifices inférieurs « COLD » (froid) de la
jauge lorsque la température de l'huile est
d'environ 21 °C (70 °F) (température am-
biante). Si le niveau de liquide est déter-
miné correctement à température am-
biante, il doit s'établir entre les trous de
référence « HOT » (chaud) situés plus

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