Table des Matières
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DIRECTION ASSISTÉE
Votre système de direction assistée con-
serve son fonctionnement mécanique en
cas de panne d'assistance.
Si, pour une raison quelconque, la pres-
sion hydraulique est interrompue, il de-
meure possible de diriger votre véhicule à
l'aide du volant. Dans ces conditions,
vous devrez cependant exercer un effort
plus grand et vous attendre à ce que le jeu
libre au volant augmente sensiblement.
MANŒUVRE DE VA-ET-VIENT
DU VÉHICULE
Si votre véhicule s'enlise dans la neige, le
sable ou la boue, il est possible de le
dégager en lui imprimant un mouvement
de va-et-vient. Passez ensuite successi-
vement du PREMIER RAPPORT (1) à la
MARCHE ARRIÈRE (R) tout en appuyant
légèrement sur l'accélérateur.
Il est plus efficace de n'appuyer que légè-
rement sur l'accélérateur pour maintenir le
mouvement de va-et-vient. Laissez le mo-
teur tourner au ralenti avec le levier des
vitesses à la position POINT MORT (N)
pendant au moins une minute après cha-
que cycle de cinq mouvements de va-et-
vient. Ceci réduira la possibilité de sur-
chauffe et le risque d'endommager la
transmission si vous insistez longtemps
pour dégager votre véhicule enlisé.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
INFORMATION CONCERNANT
LA SÉCURITÉ DES PNEUS
Inscriptions sur les pneus
DESCRIPTION
D'ENTRETIEN
RÉFÉRENCE DI-
MENSIONNELLE
DOT U.S. (code
des normes de
sécurité du U.S.
DOT)/TIN (numéro
d'identification du
pneu)
NOTA :
• Le classement par taille de pneu P (véhi-
cule Particulier)-métrique est basé sur
des normes américaines. La lettre « P »
est moulée dans le flanc des pneus
P-Metric devant la référence dimension-
nelle. Exemple : P215/65R15 95H.
MAX LOAD
(charge maxi-
male)
MAX PRESS
(pression
maximale)
TREADWEAR/
TRACTION/
TEMPERATURE
(indices
d'usure, de
traction et de
température)
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