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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
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Le branchement et le débranchement de
l'APF sont réalisés par l'accouplement à
friction à disques multiples et le frein de
l'APF. Sur les cannelures extérieures de
l'arbre de commande (18) de la friction on a
installé les disques (2) avec les appliques
métallocéramiques, et dans les fentes du
tambour (4) joint au moyen des cannelures
avec le pignon de commande (6) du réducteur
- les disques en acier (3). Lors du
branchement de l'APF sous l'effet de la
pression de l'huile le piston (16) serre les
disques, en joignant ainsi le réducteur de
l'APF à l'arbre de commande (18).
Lors du débranchement de l'accouplement à
friction le piston (16) sous pression des
ressorts (17) revient à la position initiale.
Commande de l'APF arrière
Elle est réalisée par le manche (1) (voir la
figure plus bas) du commutateur (15) disposé
sur le pupitre de commande latéral (manche
30, p. 30), le déplacement duquel au moyen
du câble (7) et du tirant (13) tourne le levier
1 - manche de commande; 2 - doigt; 3 – fourchette; 4 – contre-écrou; 5 – arbre coulissant du câble; 6 –
ressort; 7 - câble; 8 – contre-écrou; 9 - accouplement; 10 - levier; 11 – distributeur; 12 - doigt; 13 – tirant; 14
– levier; 15 - commutateur.
L'élimination de la direction de la queue et
son arrêt se réalisent par le frein commandé
autonome de l'APF. Le frein est monté dans
le corps du réducteur (10) et comprend le
piston (14), le disque à friction (15) et le
disque de butée (5). Le disque à friction (15)
est installé sur les cannelures du tambour (4).
Lors de l'amenée de la pression dans le
booster du frein le piston (14) serre les
disques (5) et (15), en freinant le tambour et
la queue de l'APF.
Dans la position neutre la queue peut être
tournée librement "à la main", ce qui permet
de réaliser les traversées de transport avec les
machines agricoles ayant la propulsion
synchrone de l'APF pour les roues.
(10) de commande du tiroir du distributeur
(11) prévu pour la commande du flot de
l'huile amenée au piston (16) (p. 93) de
l'accouplement du branchement de l'APF
arrière et au piston (14) du booster du frein.
Partie 5.Disposition et fonctionnement
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