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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
5.9. PROPULSION PNEUMATIQUE DES FREINS DE LA REMORQUE
La propulsion assure la commande des freins
des remorques et des machines agricoles
munies de la propulsion pneumatique des
freins, en plus, cette propulsion est utilisée
1 - compresseur; 2 - magistrale du collecteur d'admission du moteur Diesel; 3 - régulateur de pression; 4 -
soupape du prélèvement d'air; 5 - robinet de frein; 6 – magistrale de commande; 7 - tête de raccordement; 8
– indicateur de pression d'air; 9 – lampant d'avertissement de pression critique; 10 - capteur de pression; 11-
capteur de pression critique; 12 - ballon; 13 - soupape d'évacuation de la buée.
La prise d'air dans le compresseur (1) est
réalisée du collecteur d'admission du moteur
Diesel par la magistrale (2). Dans le
compresseur (1) l'air se compresse et par le
régulateur de pression (3) est amené dans le
ballon (12), d'où sous la pression nécessaire
l'air entre au robinet de frein (5). Les pédales
des freins non appuyées, l'air par le robinet
de frein (5) et la magistrale de commande (6)
entre à la tête de raccordement (7) et ensuite à
pour le gonflement des pneus. Le schéma de
la propulsion est présenté sur la figure ci-
dessous.
la propulsion pneumatique des freins de la
remorque. Le régulateur de pression (3) a la
soupape du prélèvement d'air (4) qui est
utilisé pour le gonflement des pneus.
Le contrôle de la pression d'air dans le ballon
(12) est réalisé par l'indicateur de pression (8)
avec le lampant d'avertissement (9) de
pression critique d'air (de couleur rouge) et
les capteurs de pression (10) et de pression
critique (11).
Partie 5.Disposition et fonctionnement
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