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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
Système de commande du blocage du différentiel (BD) du pont arrière et de la propulsion du pont moteur avant
(PMA):
1 – tableau de commande; 2 - bloc de dispositifs de sûreté; 3 - bloc de relais de mise en marche; 4 - dispositif de
prise de courant; 5 - détecteur de l'installation de renversement de marche; 6 - distributeur hydraulique de
commande du blocage du différentiel, 7 - détecteur du branchement automatique de la propulsion du PMA; 8 -
distributeur hydraulique de commande de la propulsion du PMA; 9 - câbles de raccordement; 10, 11 - détecteurs
de l'angle de rotation des roues directrices; +13 degrés et +25 degrés en ordre indiqué; 12 – réglettes de
raccordement; 13 - détecteurs de l'état branché des freins de service; 14, 16, 20 - signaleurs; 15 - commutateur de
commande de la propulsion du PMA; 17 - commutateur de commande du blocage du différentiel; 18 -
commutateur de l'APFA (s'il est installé); 19 - interrupteur du signal acoustique (1523B/1523B.2)
Dans la position du commutateur (15) «la
commande
automatique
propulsion
du
PMA
automatiquement lors de la marche avant avec
l'aide du détecteur (7) qui transmet le signal
du branchement en fonction du dérapage à la
bobine
cylindrique
électrohydraulique (8) dirigeant le flux de
l'huile sous pression à l'accouplement de la
propulsion du PMA. La propulsion du PMA
est
débranchée
automatiquement,
l'angle de rotation des roues avant dépasse
25° dans les deux sens. Le signal du
débranchement est transmis du détecteur (11).
Lors de l'installation du commutateur (15)
dans la position «le PMA est forcément
branché» la propulsion du PMA est forcément
branchée au cours de la marche avant comme
de la marche arrière indépendamment des
angles de rotation des roues avant et du
dérapage.
du
PMA»
la
est
branchée
du
distributeur
quand
ATTENTION!
Lors du serrage des pédales couplées des
freins la propulsion du PMA sera branchée
indépendamment
commutateur (15).
Lors du travail sur les chemins avec la
couche dure DÉBRANCHEZ LE PMA (la
position moyenne de la touche du
commutateur (15)), pour éviter une usure
élevée des pneus des roues avant et des
détails de la propulsion.
Lors du fonctionnement du tracteur dans le
régime
du
renversement
n'utilisez que le branchement forcé du
PMA. Le branchement forcé du PMA EST
INTERDIT, si la vitesse de marche du
tracteur dépasse 15 km/h.
Partie 5.Disposition et fonctionnement
de
la
position
de
marche
107
du
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