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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
Le PMA est prévu pour la transmission du
moment de torsion du moteur Diesel aux
roues avant de commande contrôlées du
tracteur
et
comprend
principale, un différentiel et des réducteurs
des transmissions finales qui à l'aide des
manches monoblocs (18, 29) sont fixés par
les boulons au corps central (28), dans lequel
on a monté les pignons (1, 19) de la
transmission principale et le différentiel (2).
Le pignon de commande de la transmission
principale (19) est installé dans le verre (22)
fixé au corps du PMA par les boulons avec la
gamme de couches de réglage (21). Le pignon
commandé de la transmission principale (1)
est fixé d'une façon rigide à la boîte du
différentiel à l'aide des cannelures et de
l'écrou de serrage.
Le différentiel du PMA
verrouillage automatique, de frottement élevé
- comprend des boîtes gauche et droite jointes
par les boulons, deux paires de satellites sur
les axes flottants, des pignons de demi-axe,
des coupes de pression, des disques à friction
de commande et commandés. Dans les
orifices à cannelures des pignons de demi-axe
on a installé les arbres des demi-axes (17, 30)
joints aux fourchettes des charnières couplées
universelles (16) des réducteurs de roue. Le
différentiel raccorde automatiquement les
deux arbres (17, 30) en un entier et exclut le
patinage séparé des roues, en augmentant la
force de traction du PMA, quand le PMA est
branché.
Les réducteurs des transmissions finales -
de type planétaire et cylindrique - sont prévus
pour la transmission et l'augmentation du
moment de torsion du différentiel du PMA
aux angles de rotation divers des roues avant.
Le
réducteur
comprend
couplée, des transmissions cylindrique et
planétaire, un raccordement du pivot et des
leviers de commande du tour des roues avant.
La charnière couplée (16) au moyen de
l'arbre (17) est jointe d'un côté au différentiel
du PMA, et de l'autre côté - au pignon de
commande
(11)
cylindrique installée sur les roulements à
galets coniques (10). Le pignon de commande
s'accroche avec le bloc de pignons, une des
couronnes duquel par les satellites, les axes et
une
transmission
– avec le
une
charnière
de
la
transmission
le porte-train de la transmission planétaire
tourne la collerette (12) qui est appuyée sur
les roulements à galets coniques (13) réglés
par l'écrou (15).
Le raccordement du pivot est formé par les
axes supérieur et inférieur (5, 14) et les
roulements
à
galets
raccordent les alésages du corps (8) et ceux de
la manche (18).
Partie 5.Disposition et fonctionnement
coniques
(7)
qui
101
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