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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
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Transmission principale
La transmission principale est conique, avec
les dents circulaires, elle comprend le pignon
conique de commande (9) réalisé avec l'arbre
secondaire de la BT, et le pignon commandé
(11) fixé par les boulons (13) sur le corps du
différentiel (12).
Différentiel
Le différentiel est bloqué, conique, fermé, il
comprend le corps (12) et le couvercle (5)
joints par les boulons (46), la croisée (8),
quatre satellites (6) avec les rondelles
sphériques (7) et deux pignons de demi-axe
(4) avec les rondelles d'appui (3). Le corps du
différentiel au complet est soutenu dans le
corps du pont arrière par deux roulements à
galets (14). Pour le blocage du différentiel on
prévoit l'accouplement à friction à disques
multiples commandé d'une façon hydraulique
(20) qui bloque la croisée et les satellites avec
le pignon de demi-axe droit du différentiel.
Transmissions de bord
Les transmissions de bord comprennent deux
paires des pignons cylindriques droits (16, 41)
et (45, 48).
Les pignons de commande (16, 48) des
transmissions de bord sont installés sur les
cannelures des arbres (21, 47) et soutenus par
les roulements à galets. La fixation axiale est
assurée par les bagues de butée (15).
Par les joints à cannelures les arbres (21) et
(47) raccordent les pignons de demi-axe (4)
du différentiel avec les pignons de commande
des transmissions de bord et avec les disques
des freins.
Les pignons commandés (41, 45) sont placés
sur les moyeux à cannelures (40, 43) et
soutenus par les paliers à billes.
Entre les collerettes des verres (18) et le corps
du pont arrière il y a les couches de réglage
(17) d'une épaisseur de 0,2 mm et 0,5 mm
pour le réglage du jeu axial dans les
roulements à galets coniques (14) et du jeu
latéral dans l'accrochage des pignons (9) et
(11) de la transmission principale.
Transmissions finales
Les transmissions finales comprennent deux
mécanismes planétaires droits cylindriques
disposés dans les manches des demi-axes, des
arbres de torsion (39, 44) avec les cannelures
qui joignent les pignons commandés (41, 45)
des
transmissions
mécanismes planétaires.
Le
mécanisme
planétaire
couronne immobile (23) fixée à la manche
(30) par le moyeu (24), le porte-train (25), le
pignon solaire (26) joint d'une façon
immobile avec l'arbre de torsion (39), quatre
satellites (38) installées sur les axes (37) à
l'aide des roulettes (36).
Le réglage des paliers (27, 28) est réalisé par
le choix du paquet des couches (32) d'une
épaisseur de 0,2 mm et 0,5 mm.
Partie 5.Disposition et fonctionnement
de
bord
avec
les
comprend
la
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