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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
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La pompe à combustible de haute
pression est de type en-ligne, à six
sections, avec le dosage du combustible
au moyen du changement du point final
du
transport,
avec
Pompe à combustible de haute pression 363-40 (JAZDA):
1 - section de la pompe à combustible; 2 - plaque; 3 - couche de la collerette; 4 - collerette; 5 - couvercle du
palier; 6 - clavette; 7 - demi-accouplement de commande; 8 - écrou de fixation du demi-accouplement; 9 -
arbre à cames; 10 - manchon du couvercle du palier; 11 - couche du couvercle du palier; 12 - palier; 13 -
cheville de guidage de l'avanceur; 14 - avanceur; 15 - corps de la pompe à combustible; 16 – pompe
d'alimentation à combustible; 16a - pompe de purge à main; 17 - aiguille du support de l'appui de la pompe
à combustible de haute pression; 18 - couches régulatrices; 19 - bague du palier; 20 - boulon; 21 - support;
22 - levier d'arrêt; 23 - boulon; 24 - corps du régulateur; 25 - couvercle du régulateur; 26 - couvercle de
l'orifice d'observation; 27 - boulon du réglage de la vitesse minimale de rotation; 28 - boulon du réglage de
la vitesse maximale de rotation; 29 - levier de commande; 30 - correcteur d'hypercompression; 31 - aiguille;
32 - écrou; 33 – rondelle.
Dans le corps du régulateur (24) deux leviers
sont installés:
le levier de commande (29) avec l'appui
des tours maximaux ou minimaux de
la marche à vide;
le levier d'arrêt et d'arrêt critique
(22)
qui
arrête
combustible dans la position droite
extrême.
le
correcteur
le
transport
du
pneumatique antifumées. La pompe à
combustible est commandée de l'arbre
coudé du moteur Diesel par les pignons de
distribution de gaz.
Le câble raccorde le levier de commande (29)
avec la pédale (24) et le levier (29) de
commande du transport du combustible (voir
les pages 29, 30).
Partie 5.Disposition et fonctionnement
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