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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
5.7.3. Propulsion du pont moteur avant
1 - pignon; 2 - piston; 3 - tambour; 4 - demi-accoupelment à cames; 5 - ressort; 6 - arbre; 7 – moyeu à
cannelures; 8 - torsion; 9 - fourchette de l'arbre de cardan; 10 - attache; 11 - table; 12 – distributeur
électrohydraulique; 13 - avanceur; 14 - interrupteur; 15 - bouchon.
La propulsion du PMA est prévue pour la
transmission du moment de torsion de l'arbre
secondaire de la boîte de transmissions au
pont moteur avant par le pignon de la
propulsion
de
l'accouplement à friction à disques multiples
commandé d'une façon hydraulique, la
torsion et l'arbre de cardan.
Le branchement de la propulsion du PMA est
réalisé à l'aide de l'accouplement de serrage
hydraulique selon le signal du détecteur,
l'effet sur lequel est causé à l'aide du
mécanisme de marche libre en fonction du
patinage des roues arrière.
La propulsion du PMA se trouve dans le
corps de la BT à droite dans le sens de la
marche du tracteur; avec cela l'arbre de
torsion passe par le corps de l'accouplement
d'embrayage. Le support de la fourchette
glissante de l'arbre de cardan est installé dans
le corps de l'accouplement d'embrayage.
La propulsion comprend les blocs et les
détails principaux suivants. L'arbre (6) est
monté dans le corps de la BT sur les paliers à
billes. Le pignon (1) se tourne librement sur
l'arbre (quand l'accouplement est débranché),
l'APF
synchrone,
ce pignon se trouve en accrochage constant
avec le pignon de la propulsion de l'APF
synchrone; quand l'accouplement est branché,
le pignon se raccorde par le paquet de disques
à
friction
avec
l'accouplement de serrage hydraulique, les
disques sont serrés par le piston (2) sous
l'effet de la pression de l'huile. Le tambour et
le demi-accouplement à cames (4) du
mécanisme de marche libre sont installés sur
les cannelures de l'arbre (6), avec cela le joint
à cannelures permet au tambour de tourner
par rapport à l'arbre à 45 degrés. Le demi-
accouplement est toujours serré vers les
cames du tambour par le ressort (5) et peut se
déplacer en direction axiale, en causant un
effet sur l'avanceur (13) du détecteur du
branchement automatique de la propulsion
(pos. 7, fig. sur p. 107). Par le moyeu à
cannelures (7) la torsion (8) raccorde l'arbre
(6) avec la fourchette glissante de l'arbre de
cardan.
Partie 5.Disposition et fonctionnement
le
tambour
(3)
105
de
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