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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
5.5. ARBRE DE PRISE DE FORCE (APF) ARRIÈRE
L'APF arrière a une propulsion indépendante
ou synchrone avec deux régimes de vitesses
sur chaque propulsion.
La propulsion indépendante 540 et 1000
tr/min est réalisée du moteur avec l'aide d'une
1 – accouplement de changement; 2 - disques; 3 - disque; 4 - tambour; 5, 15 - disque; 6 - pignon de
commande; 7 - pignon intermédiaire; 8 - axe; 9 - pignon commandé; 10 - corps; 11 - bague; 12, 13 – queues
interchangeables; 14 - piston; 16 - piston; 17 - ressort; 18 - arbre de friction.
Pour obtenir la propulsion synchrone (3,8 et
6,2 m / mètre de la voie) l'accouplement de
changement (1) est disjoint de l'arbre
intérieur et joint au pignon de la propulsion
synchrone de la boîte de transmissions.
Le réducteur de l'arbre de prise de force à
deux vitesses est installé dans le corps du pont
arrière et comprend le pignon commandé (9)
et celui de commande (6) disposés d'une
façon coaxiale et joints au moyen de trois
pignons intermédiaires à disposition égale (7),
montés sur les axes (8); introduits en forçant
dans le corps du réducteur (10).
paire de pignons cylindriques disposés dans le
corps de l'accouplement d'embrayage, de
l'arbre intérieur de la boîte de transmissions,
de l'accouplement de changement de la
propulsion et du réducteur, de l'APF.
Le pignon de commande et celui commandé
ont les orifices à cannelures, au moyen
desquels ils sont raccordés avec les queues
interchangeables (12, 13) en fonction du
régime nécessaire de fonctionnement: avec le
pignon (9) on assure 540 tr/min; avec le
pignon (6) - 1000 tr/min.
Les queues sont installées sur les paliers et
fixées par la bague d'arrêt (11), pour qu'elles
ne se déplacent pas en direction axiale. En cas
du remplacement de la queue enlevez la
bague (11), changez la queue et arrêtez-la au
moyen de la même bague. Sur les extrémités
de la queue il y a le marquage: «540» et
«1000».
Partie 5.Disposition et fonctionnement
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