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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
La propulsion comprend le mécanisme de
tirage (9) fixé sur l'axe (11) à gauche du siège
de l'opérateur, et la transmission mécanique
comprenant le support (15), le levier (3), le
tirant (17) avec la fourchette (18), le levier
(16), l'arbre des freins (1), les leviers (6, 13)
avec les boulons de butée régulateurs (5, 12),
les leviers (2, 7) et les boulons - tirants (8, 14)
des freins droit et gauche.
Les leviers (6, 13, 16) sont fixés sur l'arbre de
frein (1) au moyen des clavettes. Lors de
l'allongement du tirant (4) derrière le manche
(23) l'effort est remis sur le levier (3), le doigt
(19), la fourchette (18), le tirant (17), le levier
(16), sur l'arbre (1) et par les raccords à
clavette – sur les leviers (13, 6), les boulons
de butée régulateurs (12, 5), sur les leviers (2,
7) et par les boulons – tirants (14, 8) des
freins gauche et droit, les fourchettes et les
tirants - sur les disques de pression (21).
Les disques de pression (21), en tournant à la
rencontre l'un à l'autre et étant roulé par les
surfaces inclinées des rainures de profil selon
les billes (22), s'écartent, serrent les paquets
de disques de frein (20) et serrent les pignons
de commande des transmissions de bord. Le
frein est serré.
Lors du tour du manche (23) avec le tirant (4)
pour l'angle de 35...40° autour de son axe le
peigne denté du tirant (4) sort de l'accrochage
avec le fixateur (10) et se déplace librement
en bas, en débranchant le frein et en
desserrant les pignons de commande des
transmissions de bord (les roues arrière).
Partie 5.Disposition et fonctionnement
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