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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
Dénomination
Pont moteur avant Belarus
Propulsion du PMA
Commande du PMA
Propulsion de commande des freins
Freins
Frein de stationnement et de réserve
Propulsion de commande des freins des
remorques
Pression dans le système pneumatique
limitée par la soupape de sécurité
Pression soutenue par le régulateur
APF ARRIÈRE
Propulsion
Vitesse de rotation de la queue:
propulsion indépendante
propulsion synchrone
Dimension de la queue et sens de rotation
* Sur commande
Unité de
mesure
-
De type portique avec les manches
amovibles ou avec un moignon monobloc;
avec les réducteurs planétaires et
cylindriques des transmissions finales. La
transmission principale – une paire des pignons
coniques avec les dents circulaires
-
De la BT par accouplement à friction avec
contrôle électrique hydraulique, l'arbre de
cardan
-
Le distributeur électrique hydraulique assure la
commande automatique et le branchement
forcé de la propulsion
-
Hydrostatique, séparée
-
À trois disques, secs, font un effet sur les roues
arrière et, par moyen de la propulsion du PMA,
sur celles avant. La commande est couplée
avec les freins de la remorque
-
À disque, sec, uni avec les freins de service,
avec la propulsion mécanique séparée. La
commande est couplée avec la propulsion
pneumatique des freins de la remorque
-
Pneumatique unifilaire (bifilaire – sur
commande), couplée avec la commande des
freins du tracteur
MPa (kg-
2
force/cm
)
MPa (kg-
2
force/cm
)
-
À deux vitesses; indépendante et synchrone
tr/min
tr/m de la
voie
-
APF3 (20 cannelures); APF1c (8 cannelures –
dans PIA); APF2 (21 cannelures); APF1* (6
cannelures). Dans le sens des aiguilles d'une
montre
Partie 3. Spécifications
Suite du tableau 3-1
Valeur
0,85 ... 1,0
(8,5 ... 10)
0,65 ... 0,80
(6,5 ... 8,0)
3,8 et 6,2
23
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