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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
La boîte de transmissions mécanique est à
degrés
avec
les
constant, de diapason (4 diapasons de la
marche avant et 2 diapasons de la marche
arrière) avec le changement des transmissions
à l'intérieur des diapasons à l'aide des
synchronisateurs.
transmissions de la marche avant et 8
transmissions de la marche arrière, ainsi que
la propulsion du pont moteur avant et la
propulsion de l'APF synchrone.
Disposition de la boîte de transmissions
La boîte de transmissions (voir la figure sur la
page 74) comprend un bloc de transmissions;
un arbre de transmissions réduites et de
marche arrière; un bloc de pignons; un arbre
secondaire; un mécanisme de commande; un
système hydraulique; un corps de la boîte de
transmissions.
Le bloc de transmissions comprend l'arbre
d'entrée (1) avec les pignons (3, 8, 11, 14)
installés d'une façon libre sur les paliers (9) et
(74). Sur les cannelures de l'arbre se trouvent
deux moyeux à cannelures (5) sur lesquels
sont installés les synchronisateurs coniques à
inertie (7). L'arbre est monté sur les paliers
(2) et (29).
Les pignons commandés (63), (65), (66), (69)
sont placés avec un petit serrage sur l'arbre
intermédiaire (67) installé dans le corps sur
deux paliers (35) et (70).
Le faisceau de pignons avec les paliers est
serré sur l'arbre par l'écrou (71). L'arbre de
transmissions réduites et de marche arrière est
installé dans le corps de la boîte sur les paliers
(49) et (58). Sur cet arbre sont installés le
pignon (54) de première diapason et de celui
deuxième, le pignon (50) - de marche arrière.
Sur les cannelures de l'arbre il y a le moyeu
(55) avec les cannelures extérieures et
intérieures et le pignon (56) du réducteur de
marche installé sur ce moyeu. Le pignon
commandé (57) est installé sur l'arbre sur le
moyeu de bronze. S'il n'y a pas de réducteur
de marche, le pignon (57) est joint à l'arbre
par les cannelures du pignon (56) fixé dans
cette position par une bague d'arrêt sur le
moyeu (55).
pignons
d'accrochage
Elle
assure
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Dans l'arbre il y a les forages axial et radiaux
pour l'arrivée du lubrifiant aux paliers 51 et
au moyeu du pignon 57.
Les pignons (37) et (44) sont installés sur
l'arbre (41) du bloc de pignons sur les
cannelures. Cet arbre est monté sur les paliers
(77), (39) et (40): Le support arrière de l'arbre
est disposé dans le moyeu du pignon (42) de
la commande de l'APF synchrone et du pont
moteur avant sur deux roulements à galets
(39) et (40). Le pignon (42) est installé dans
le corps sur le palier (38).
L'arbre secondaire (28) réalisé avec le pignon
conique de commande est installé dans le
corps sur les paliers coniques (27) et (33).
Sur l'arbre on a placé d'une façon immobile
le pignon de commande (24) de la propulsion
du pont moteur avant, sur le moyeu duquel on
a installé sur le palier (36) le pignon
commandé (23), le demi-accouplement (21),
le moyeu (19) avec le pignon commandé (20)
installé sur ce moyeu. Le moyeu (19) avec le
palier placé sur ce moyeu est gardé contre un
tour par un arrêtoir. Le faisceau des détails sur
l'arbre est serré par l'écrou (30). Dans l'arbre
on a réalisé les forages axial et radial pour la
lubrification des paliers (36) et (27).
Partie 5.Disposition et fonctionnement
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