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Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
5.7.6. Pannes possibles du PMA
Panne, manifestation externe
Un jeu élevé dans les paliers du pignon de
commande de la transmission principale.
Les manchons du moyeu de la roue ou de la
came tournante sont usés.
La convergence est déréglée.
La pression d'air dans les pneus ne correspond
pas aux normes recommandées.
Le PMA fonctionne tout le temps dans le régime
du branchement forcé.
L'accouplement de la propulsion ne transmet pas le moment de torsion
Il n'y a pas de pression dans le booster de
l'accouplement.
La partie électrique du système fonctionne mal.
Les fuites élevées dans le système hydraulique
de commande de la propulsion:
l'usure des bagues d'étanchéité de
caoutchouc;
l'usure des bagues d'étanchéité du piston et
du tambour;
l'usure des surfaces raccordées la frette- le
moyeu du tambour, le tambour – le piston;
l'usure du paquet de disques.
Le patinage de l'accouplement de la propulsion
du PMA.
Une pression insuffisante de l'huile dans le
système hydraulique de la transmission.
La propulsion ne fonctionne pas dans le régime automatique
L'interrupteur du détecteur du branchement
automatique est déréglé.
Un bruit élevé de la transmission principale
Fuite de l'huile dans le réducteur de roue
Usure élevée et exfoliation des pneus avant
Une grandeur insuffisante du moment à transmettre
Méthodes de l'élimination
Adressez-vous à un spécialiste très qualifié ou à
un dealer.
Changez les pièces d'étanchéité.
Réglez.
Réglez la pression dans les pneus conformément
aux recommandations du fabricant.
Suivez les instructions exposées dans ce manuel.
Démontez le distributeur, lavez le corps et le
tiroir.
Trouvez et éliminez la panne.
Changez les bagues d'étanchéité.
Changez les bagues.
Changez les détails usés.
Changez les détails usés.
Réglez la pression dans le système hydraulique
de la transmission pour 0,9...1,0 MPa.
Réglez.
Réglez l'interrupteur.
Partie 5.Disposition et fonctionnement
Tableau 5-6
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