Renault LOGAN X90 2005 Mode D'emploi page 1925

Injection EMS 31.32
N˚ programme : E1 & E0
N˚ Vdiag : 15
DF109
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Un seul cylindre est déclaré en
défaut :
– ET093 "Raté de combustion sur
cylindre 1", ou
– ET094 "Raté de combustion sur
cylindre 2", ou
– ET095 "Raté de combustion sur
cylindre 3", ou
– ET096 "Raté de combustion sur
cylindre 4".
Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3
sont déclarés en défaut :
– ET093 "Raté de combustion sur
cylindre 1", et
– ET096 "Raté de combustion sur
cylindre 4", ou
– ET094 "Raté de combustion sur
cylindre 2", et
– ET095 "Raté de combustion sur
cylindre 3".
APRES
REPARATION
EMS31.32_V15_DF109
MR-390-X90-17B000$450.mif MR-390-X90-17B000$450.mif
V5
INJECTION ESSENCE INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Interprétation des défauts Diagnostic - Interprétation des défauts
RATE DE COMBUSTION POLLUANT
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé et présent :
Le défaut est déclaré présent suite à un démarrage du moteur.
L'état ET014 "Reconnaissance cylindre 1" doit être "ACTIF", pour différencier
chaque cylindre.
ET093 "Raté de combustion sur cylindre 1",
ET094 "Raté de combustion sur cylindre 2",
ET095 "Raté de combustion sur cylindre 3",
ET096 "Raté de combustion sur cylindre 4".
Ces ETATS donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.
Vérifier que tous les défauts aient été traités. Effacer les défauts mémorisés.
Ne pas effacer les apprentissages.
Pour vérifier la bonne réparation du système :
– Ne plus avoir de défaut électrique.
– Avoir les apprentissages faits.
– Etre moteur chaud (minimum 75 ˚C).
– Moteur au ralenti, tous consommateurs enclenchés pendant 20 min.
Le problème est probablement dû à un élément ne pouvant agir
que sur un cylindre :
– Problème sur l'injecteur.
– Problème sur la bougie.
– Problème sur le câble haute tension ou la bobine crayon (si
équipé).
Avant remplacement, essayer en permutant avec un autre
cylindre.
Le problème est probablement dû à un élément ne pouvant agir
que sur ce couple de cylindres :
– Problème sur la bobine quadruple côté haute tension.
– Problème sur la bobine côté commande.
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