Renault LOGAN X90 2005 Mode D'emploi page 1830

Injection DCM 1.2
N˚ Programme: 4C
N˚ Vdiag: 08
TEST 10
CONSIGNES
Dans le cas où le moteur ne démarre pas, seulement la fuite statique peut être mesurée, c'est-à-dire la fuite injecteur
fermé non piloté et soumis à une forte pression.
S'assurer du bon fonctionnement du circuit de démarrage (régime minimal de 200 tr/min).
Outillage nécessaire
– Mot. 1711 Nécessaire de mesure de débit injecteur.
Ou Utiliser quatre tuyaux de diamètre intérieur 4 mm et de longueur d'environ 50 cm et un adaptateur test
(IMV de TEST).
Procédure
– Couper le contact,
– déconnecter les tuyaux de retour des quatre injecteurs,
– mettre un bouchon sur la canule de venturi de pompe pour éviter le désamorçage du circuit basse pression,
– raccorder les quatre tuyaux transparents à la place des tuyaux de retour (Mot. 1711),
– débrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher un IMV de test ou
l'adaptateur du Mot. 1711,
– débrancher électriquement les quatre injecteurs,
– mettre le contact et actionner le démarreur pendant 5 s,
– mesurer la quantité de gazole dans chaque tuyau.
Remplacer le ou les injecteur(s) dont le retour de fuite est supérieur à 10 cm.
Couper le contact, rebrancher électriquement les quatre injecteurs
Débrancher l'IMV de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression sur la pompe.
Débrancher les quatre tuyaux transparents et rebrancher le circuit de retour des injecteurs.
Remettre le contact, effacer les défauts dans l'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.
Pour confirmer la réparation effectuer le test suivant :
– Contact coupé, débrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher
l'adaptateur de test (IMV de test, Mot. 1711),
– débrancher électriquement les quatre injecteurs,
– mettre le contact, brancher l'outil de diagnostic et rentrer en dialogue avec le système d'injection,
– se mettre sur l'écran "États et paramètres principaux du calculateur",
– actionner le démarreur pendant 5 s,
– lire durant le test sur l'outil de diagnostic la valeur maximale de pression du rail (PR217).
Si la pression de rail (PR217) n'est pas supérieure à 1050 bar, effectuer le test 7.
– Couper le contact, rebrancher électriquement les quatre injecteurs,
– débrancher l'IMV de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression sur la pompe,
– remettre le contact, effacer les défauts dans l'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.
DCM1.2_V08_TEST10
MR-390-X90-13B000$799.mif
V1
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests
Débit retour injecteur en phase démarrage
Particularités : Certains défauts empêcheront la mise en œuvre de ce test, les traiter
en priorité.
IMPORTANT
II est inutile et dangereux d'actionner le démarreur plus de 5 s.
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