Renault LOGAN X90 2005 Mode D'emploi page 1722

Injection DCM 1.2
N˚ Programme: 4C
N˚ Vdiag: 08
Fonctions hébergées
Aide à la gestion de la climatisation
Dans le cas des modèles climatisés, le système DCM 1.2 offre la possibilité de désactiver l'air conditionné dans
certaines conditions d'utilisation :
– interruption volontaire du conducteur,
– au cours des phases de démarrage,
– en cas de surchauffe (pour réduire la puissance à fournir par le moteur),
– lorsque le régime est maintenu à un niveau très élevé (protection du compresseur),
– au cours de phases transitoires (telles que les fortes demandes d'accélération pour dépassement, anticalage et
décollage). Ces conditions ne sont prises en compte que lorsqu'elles ne se produisent pas de façon répétée, pour
éviter les instabilités du système (désactivations intempestives),
– lors de levée de certaines fautes.
Gestion de la climatisation en boucle froide
La climatisation est du type boucle froide et la gestion est réalise par le calculateur d'injection, qui est charge de :
– gérer la demande de froid en fonction des commandes de l'habitacle et de la valeur de la pression du fluide
réfrigérant,
– déterminer la puissance absorbée par le compresseur à partir de la du fluide réfrigérant,
– déterminer les commandes GMV en fonction de la vitesse du véhicule et de la du fluide réfrigérant.
Le conducteur va demander la mise en route de la climatisation par le sélecteur de ventilation couplé à un
interrupteur. Cette demande de froid est autorisée ou non en fonction de la pression du fluide réfrigérant mesurée. Si
cette pression est en dehors des limites de fonctionnement, la stratégie boucle froide n'est pas activée.
Nota :
Les demandes de pilotage GMV sont faites à partir du calculateur d'injection.
Ces demandes sont fonction de la climatisation, mais aussi de la température d'eau moteur et de la vitesse
véhicule.
DCM1.2_V08_SSFON
MR-390-X90-13B000$141.mif
V1
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Fonctionnement système
13B - 13
13B