Renault LOGAN X90 2005 Mode D'emploi page 1886

Injection EMS 31.32
N˚ programme : E1 & E0
N˚ Vdiag : 15
Diagnostics de la sonde à oxygène
Le but du diagnostic de la sonde à oxygène est de détecter un dysfonctionnement qui provoque un dépassement du
seuil OBD par les émissions de polluants hydrocarbonés. II s'effectue par mesure et comparaison des périodes de
battement des sondes à oxygène.
Les dégradations possibles des sondes à oxygène sont de deux ordres :
– une dégradation mécanique du composant électrique (casse, coupure de fil) qui se traduit par une panne
électrique,
– une dégradation chimique du composant qui engendre un ralentissement du temps de réponse de la sonde, donc
une augmentation de sa période de basculement.
Lorsque les conditions d'essai sont obtenues, la moyenne des périodes de sonde relevées est effectuée, en retirant
les effets parasites, et comparée avec une période moyenne de seuil OBD.
CONDITION DU TEST
Le diagnostic de la sonde à oxygène ne peut s'effectuer qu'après une temporisation de fonctionnement moteur et
sous certaines conditions de fonctionnement, déterminées dans le tableau ci-dessous et si les conditions
préliminaires à la mise du contact sont réunies et conservées :
– pas de panne électrique détectée,
– avoir effectué les apprentissages et la reconnaissance cylindres,
– ne pas avoir effectué de diagnostic sonde à oxygène depuis la mise du contact,
– pas de ratés de combustion détectés,
– température d'eau supérieure à 75 ˚C.
Moteur Vitesse (km/h)
K7M 63/130
K7J 63/130
MR-390-X90-17B000$100.mif
V5
INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Fonctionnement système
Régime (tr/min)
1856/3808
1856/3808
Pression
collecteur
stabilisation (s)
(mbar)
380/850
320/650
17B - 21
17B
Temps avant
Durée de
autorisation
(min)
8
8
14
14