Malfuzionamento, Guasto, Avaria - battioni Pagani WPT Série Notice D'emploi Et D'entretien

manuale istruzioni
per uso e manutenzione serie WPT, KTS, KPS, KTM, WSM

9.0 - MALFUZIONAMENTO, GUASTO, AVARIA

ANOMALIA RISCONTRATA
Poco vuoto o pressione
Eccessivo riscaldamento
Battito contro la superficie esterna
Uscita di liquame dalla curva
di scarico
Uscita di fumo dalla curva di scarico
Uscita acqua da tappi otturatori o
raccordi
Mancanza di circolazione olio
lubrificante (per versioni con
lubrificazione automatica)
La presa di forza non gira
Non aspira / non comprime
Bloccaggio maniglia
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CAUSA
Usura palette
Alcune palette bloccate nel rotore
Infiltrazione o uscita aria dall'impianto
Cilindro ondulato
La cartuccia-filtro è sporca
Cono invertitore mal posizionato
Attivazione crash protection system (flange calate) vedi
capitolo 3.9.2
Pressione eccessiva
Regime di giri eccessivo
La cartuccia-filtro è sporca
Tempo di funzionamento eccessivo
Palette troppo lunghe
Mancanza di lubrificazione
Impianto di raffreddamento insufficiente
Regime di giri troppo basso
Olio di lubrificazione in quantità eccessiva/scarso e non
idoneo
Malfunzionamento valvole
Eccessiva lubrificazione
Serraggio insufficiente
Aspirazione d'aria dai raccordi
Tubo di lubrificazione mal inserito nei raccordi
La camera della pompa olio contiene aria
Una paletta è spezzata
Un corpo estraneo è entrato nella pompa per vuoto rotativa
a palette
La maniglia è mal posizionata
Il cono invertitore è mal posizionato
La pompa rotativa a palette gira al contrario
Tutte le palette sono bloccate
Le palette escono in modo anomalo dalle feritoie del rotore
La sfera di gomma chiude la valvola di troppo pieno
[KPS] Il piattello è bloccato
Riempimento pompa di liquido estraneo
Inutilizzo
RISOLUZIONE DEL PROBLEMA
Sostituire palette
Smontare la pompa per vuoto rotativa a palette, pulire e lavare
il rotore, palette, corpo
Eliminare le infiltrazioni
Levigare o sostituire il corpo
Seguire la procedura di pulizia
Smontare e posizionare correttamente il cono invertitore
Sollevare flange e serrare viti flangia con coppia 55 Nm
Ridurre la pressione
Ridurre il regime di giri
Seguire la procedura di pulizia
Ridurre il tempo di funzionamento
Rifilare le palette fino alla misura indicata
Controllare il livello olio nel serbatoio, il funzionamento nella
pompa olio, la regolazione del rubinetto olio
Adeguare l'impianto di raffreddamento
Aumentare il regime di giri
Pulire pompa per vuoto rotativa a palette e sostituire olio
Controllare valvole
Regolare la lubrificazione
Serrare fino a non vedere più trafilamento
Sostituire i raccordi
Inserire tubo di lubrificazione correttamente
Riempire d'olio la camera della pompa
Sostituire palette (controllare il perno rotore se piegato)
Togliere il corpo estraneo
Posizionare correttamente la maniglia
Posizionare correttamente il cono invertitore
Invertire il senso di rotazione
Smontare la pompa rotativa a palette, pulire e lavare palette,
rotore e corpo.
Smontare la pompa per vuoto rotativa a palette, pulire e lavare
palette, rotore e corpo.
Aumentare il passaggio dell'aria all'interno della valvola
Svitare tappo o valvola di regolazione vuoto ove presente posti
sul coperchio filtro e muovere il piattello verso il basso fino a
liberarlo o sbloccarlo
Smontare e pulire con nafta
Sollevare maniglia con una leva