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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Notes concernant le circuit de refroidis-
sement
NOTA :
Lorsque le véhicule est arrêté après avoir parcouru
quelques kilomètres (ou quelques milles), il est
possible que de la vapeur s'échappe de l'avant du
compartiment moteur. Cette vapeur résulte en
général de la vaporisation de l'eau produite par la
pluie, la neige ou l'humidité accumulée sur le
radiateur. Le phénomène se produit lorsque le
thermostat s'ouvre et laisse entrer le liquide de
refroidissement (antigel) chaud dans le radiateur.
Si l'examen du compartiment moteur ne vous
permet pas de déceler de trace de fuite au niveau
des tuyaux ou du radiateur, vous pouvez utiliser le
véhicule en toute sécurité. La vapeur se dissipera
peu après.
Ne remplissez pas trop le vase d'expansion.
Vérifiez le point de congélation du liquide de
refroidissement dans le radiateur et dans le
vase d'expansion. Si vous devez ajouter du
liquide de refroidissement, le contenu du vase
d'expansion doit être également protégé contre
le gel.
Si vous devez ajouter souvent du liquide de
refroidissement, le circuit de refroidissement
doit faire l'objet d'un essai de pression servant
à détecter les fuites.
Maintenez la concentration du liquide de refroi-
dissement à un minimum de 50 % de liquide de
refroidissement de formule OAT (technologie de
l'acide organique), conforme à la norme
MS.90032, dans de l'eau distillée pour bien
protéger le moteur, qui comprend des
composants en aluminium, contre la corrosion.
Assurez-vous que les flexibles de trop-plein du
vase d'expansion ne sont ni tordus, ni obstrués.
Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre
véhicule possède un climatiseur, préservez la
propreté de l'avant du condensateur.
Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou
l'hiver. S'il est nécessaire de remplacer le
thermostat, posez SEULEMENT le type de
thermostat approuvé. D'autres types de
thermostats risquent de ne pas offrir le refroi-
dissement voulu, d'entraîner une consom-
mation de carburant accrue ou d'augmenter les
émissions polluantes.
S
YSTÈME DE FREINAGE
Tous les éléments du système de freinage doivent
faire l'objet d'un contrôle régulier afin d'assurer la
performance du système
page 299.
Ú
AVERTISSEMENT!
L'usage abusif des freins peut causer leur
défaillance et être à l'origine d'une collision. Le
fait de conduire en gardant le pied sur la pédale
de frein peut causer la surchauffe des freins,
user de façon excessive les garnitures et même
endommager le système de freinage. En cas
d'urgence, la pleine puissance de vos freins
pourrait ne pas être disponible.
Vérification du niveau de liquide –
maître-cylindre de frein
Vérifiez le niveau de liquide dans le maître-cylindre
dès que le témoin du système de freinage s'allume
pour indiquer une défaillance.
Vérifiez le niveau de liquide dans le maître-cylindre
lorsque vous effectuez des travaux sous le capot.
Nettoyez le dessus du maître-cylindre avant de
retirer le bouchon. Ajoutez du liquide pour rétablir
le niveau jusqu'au repère « FULL » (PLEIN) figurant
sur le côté du réservoir du maître-cylindre.
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