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Le diagramme suivant illustre la méthode de
permutation « croisée vers l'avant » recom-
mandée. Ce modèle de permutation ne
s'applique pas à certains pneus directionnels
qui ne doivent pas être inversés.
Permutation des pneus (croisée vers l'arrière)
Recommandations concernant la
permutation des pneus – SRT
Les essieux avant et arrière d'un véhicule sont
assujettis à des charges et à des sollicitations
différentes (direction, traction, freinage). C'est
pourquoi ils s'usent de façon inégale.
Vous pouvez minimiser cette inégalité d'usure
en procédant à la permutation des pneus aux
intervalles requis. La permutation des pneus
est particulièrement bénéfique aux pneus dont
la sculpture est efficace, comme c'est le cas
pour les pneus toutes saisons. La permutation
des pneus améliore la longévité de la bande de
roulement, aide à maintenir un bon niveau de
traction dans la boue, la neige ou sur des
surfaces mouillées, et contribue à une conduite
agréable et en douceur.
Consultez la section « Entretien programmé »
dans la section « Entretien et maintenance »
pour connaître les intervalles d'entretien appro-
priés. En cas d'usure rapide ou inhabituelle,
vous devriez en trouver la cause et la corriger
avant de permuter les pneus.
Permutation des pneus – Même dimension de
pneu à l'avant et à l'arrière
La méthode de permutation suggérée pour les
véhicules dotés de pneus non directionnels
trois saisons et de pneus toutes saisons est la
méthode « croisée avant » comme le montre le
schéma suivant.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Permutation des pneus (croisée vers l'avant)
NORMES DE CLASSIFICATION UNIFORMISÉE
DES PNEUS DU MINISTÈRE DES
TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes ont
été établies par la National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA)
des États-Unis. Les indices attribués par
le constructeur de pneus pour chaque
catégorie figurent sur le flanc des pneus
de votre véhicule.
Tous les pneus des véhicules de
tourisme doivent être conformes aux
normes de sécurité fédérales en plus de
ces indices.
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