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5. Nettoyez soigneusement tous les filetages et
toutes les surfaces d'étanchéité. Même de
petites quantités de saleté empêcheront le
séparateur carburant/eau de bien se sceller et
des fuites d'air pourraient en résulter.
6. Appliquez une couche d'huile de moteur ou de
carburant propre au nouveau joint torique et au
nouveau joint torique de la cartouche.
7. Insérez la cartouche neuve dans le carter
supérieur.
IMPORTANT : N'utilisez pas d'outil pour serrer
la cuve et la cartouche.
8. Faites tourner la cuve dans le carter supérieur à
la main uniquement.
9. Le cas échéant, branchez les connecteurs du
capteur d'eau et du réchauffeur.
10. Si le véhicule est muni d'une pompe d'amorçage,
amorcez le séparateur carburant/eau, comme
suit :
10.1
Desserrez le bouchon d'aération.
Actionnez ensuite la pompe d'amorçage
jusqu'à ce que le carburant sorte du
bouchon d'aération.
10.2
Fermez le bouchon d'aération.
11. Démarrez le moteur et vérifiez s'il n'y a pas de
fuite de carburant.
12. Si vous détectez toute fuite de carburant, coupez
le moteur et remédiez-y.
DAVCO Fuel Pro
AVERTISSEMENT
Le liquide qui circule au travers du séparateur
carburant/eau pour chauffer le carburant peut être
du carburant diesel provenant du moteur ou du
liquide de refroidissement. Vidangez le séparateur
carburant/eau seulement lorsque le moteur et les
liquides ont refroidi. Effectuer la vidange lorsque
le moteur est chaud peut causer des brûlures
corporelles graves.
Si le carburant de retour est libéré dans
l'atmosphère, ses vapeurs peuvent s'enflammer
en présence d'une source d'inflammation.
N'exposez pas le carburant à - ou ne travaillez pas
avec du carburant à proximité d'une - flamme nue
47/2
MD
485
ou d'une chaleur intense. Le défaut de ce faire
risque de provoquer un incendie qui pourrait
entraîner des blessures corporelles ou des
dommages matériels graves.
1. Coupez le moteur, serrez le frein de
stationnement et calez les pneus.
2. Vérifiez le niveau de carburant présent dans le
filtre à carburant. Remplacez la cartouche du
séparateur carburant-eau uniquement si la
cartouche est complètement recouverte. Si le
niveau de carburant a atteint la portion
supérieure de l'élément de filtre, suivez la
procédure ci-dessous pour le remplacer.
3. Déposez un contenant propre sous le séparateur
eau/carburant et fixez un tuyau à la valve de
purge, afin de diriger le carburant dans le
contenant.
Sur les anciens modèles, la vanne de vidange
est dotée d'un tuyau fileté de 1/2 po (12,7mm).
Utilisez un tuyau flexible avec un tuyau fileté de
1/2 po (12,7 mm) pour bien se raccorder, puis
ouvrez la vanne de vidange en la tournant d'un
quart de tour.
Sur les nouveaux modèles, la vanne de vidange
est dotée d'un raccord flexible coulissant de 3/4
po (19 mm). Ainsi les tuyaux filetés ne sont plus
nécessaires. Ouvrez la vanne de purge en la
tournant d'un tour et demi.
4. Retirez le bouchon d'aération, voir
vidanger tout le carburant, puis refermez la valve
de purge.
5. À l'aide d'une clé à filtre DAVCO, voir
retirez le couvercle transparent et le collier de
serrage.
REMARQUE : Les réclamations au titre de la
garantie pour des capuchons d'évent et des
colliers brisés seront refusées si un autre outil
que la clé pour collier DAVCO (pièce
numéro 482017) a été utilisé pour le retrait. Lors
de l'installation, le capuchon d'évent doit être
seulement serré à la main et non pas à l'aide
d'une clé.
6. Retirez le filtre, le joint torique du couvercle et
celui du capuchon d'évent. Éliminez-les selon
une méthode acceptable d'un point de vue
environnemental. Reportez-vous à la
Manuel d'entretien des camions New Cascadia, novembre 2017
Carburant
figure
2, pour
figure
3,
figure 2.
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