Table des Matières
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Informations générales
Bienvenue à bord
Nous vous remercions d'avoir opté pour un moteur
marin Volvo Penta.
Volvo Penta construit des moteurs marins depuis
1907. La qualité, la fiabilité et l'innovation de ses
produits ont conféré à Volvo Penta une position de
leader dans le domaine des moteurs marins.
En tant que propriétaire d'un moteur marin Volvo
Penta, nous aimerions également vous accueillir au
sein de notre réseau international de revendeurs et
d'ateliers afin de vous offrir des conseils techniques,
d'assurer le service d'entretien et de vous fournir
des pièces de rechange. Veuillez contacter votre re-
vendeur agréé Volvo Penta le plus proche pour toute
assistance.
Nous vous souhaitons de très agréables voyages !
AB VOLVO PENTA
Informations techniques
Votre nouveau bateau
Chaque nouveau bateau possède ses propres carac-
téristiques. Les propriétaires de bateau, même les
plus expérimentés, sont invités à observer attentive-
ment le comportement de leur bateau à différentes vi-
tesses ainsi que dans différentes conditions climati-
ques et de charge.
Si votre bateau et votre combinaison moteur vous
permettent des vitesses élevées, nous vous recom-
mandons expressément d'installer un disjoncteur de
sécurité, quel que soit le type de votre bateau. Si
votre bateau n'est pas équipé d'un disjoncteur de
sécurité, contactez votre revendeur Volvo Penta qui
pourra vous conseiller dans la sélection de cet ac-
cessoire.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Rodage
Le moteur devrait être utilisé dans des conditions nor-
males lorsqu'il est neuf. Ne le faites pas tourner à
pleine charge au cours des 10 premières heures de
fonctionnement, sauf s'il s'agit de courtes périodes.
Evitez de faire tourner votre moteur à vide.
Contrôlez l'ensemble des instruments tout particuliè-
rement au cours de cette période afin de détecter à
temps tout comportement anormal.
Assurez-vous également qu'il n'y a pas de fuites.
REMARQUE ! Sur les moteurs neufs ou remis en
état, le jeu de soupape devrait être révisé pour la
première fois après une durée de fonctionnement
de 150 heures.
L'huile et le filtre à huile* de l'inverseur du Twin Disc
devraient être changés après un maximum de 50 heu-
res de fonctionnement. Déposez et nettoyez simulta-
nément le tamis d'huile de l'inverseur. Sur l'inverseur
MPM, le tamis d'huile devrait être nettoyé une pre-
mière fois après 10 heures d'utilisation puis après 50
heures, et l'huile et le filtre à huile* remplacés après
les 50 premières heures de fonctionnement.
L'accouplement débrayable devrait être contrôlé plus
régulièrement au cours des premiers jours. Il est pos-
sible qu'il faille le régler pour compenser l'usure du
disque d'embrayage.
* Remarque. Seuls les modèles TD MG507-1 et MG507A-1
avec vanne de glissement et les TD MG5085A et MPM IRM
301A et -302V possèdent un filtre à huile.
Carburant et lubrifiants
Utilisez uniquement les lubrifiants et les carburants re-
commandés à la page 96 ou au chapitre « Carac-
téristiques Techniques ». L'utilisation de qualités dif-
férentes peut entraîner des dysfonctionnements et
une diminution de la durée de vie du moteur.
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