Table des Matières
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Nettoyage du refroidisseur d'huile,
inverseur
Fermez la valve de fond avant de travailler
sur le système de refroidissement.
1. Ouvrez la soupape de fond sur le refroidisseur
d'huile. Déposez les conduits d'eau de refroidis-
sement vers et à partir du refroidisseur d'huile.
2. Déposez les deux caches d'extrémité, et re-
poussez la cartouche. (La cartouche ne peut
être repoussée que vers la gauche, à cause de
la bride du même côté.)
3. Nettoyez la cartouche au white spirit par exem-
ple, et séchez-la à l'air comprimé (ou laissez-la
sécher à l'air). Nettoyez l'intérieur des tubes et
les extrémités du coeur à l'aide de brosses
adaptées. Nettoyez également le boîtier.
4. Reposez toutes les pièces dans l'ordre inverse.
Utilisez des bagues d'étanchéité neuves.
5. Fermez la valve de vidange et ouvrez la valve
de fond. Démarrez le moteur et contrôlez l'étan-
chéité.
Refroidisseur d'huile, inverseur
Z. Anode en zinc
Contrôle / remplacement de l'anode
(ou des anodes) en zinc
Fermez la valve de fond avant de travailler
sur le système de refroidissement.
1. Ouvrez le robinet de vidange du refroidisseur
d'huile de l'inverseur.
2. Dévissez l'anode en zinc (Z) sur le cache d'ex-
trémité droit du refroidisseur d'huile.
3. TAMD63, TAMD73 et TAMD74 : Dévissez l'ano-
de en zinc dans le cache d'extrémité avant du
groupe cellulaire et dans le cache d'extrémité ar-
rière du refroidisseur d'air de suralimentation.
Remarque. L'eau de mer du groupe cellulaire et
du refroidisseur d'air de suralimentation doit être
vidangée en même temps.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
TAMD63, TAMD73 et TAMD74 : Anode en zinc dans
le cache d'extrémité avant du groupe cellulaire
TAMD63, TAMD73 et TAMD74 : Anode en zinc du
cache arrière du refroidisseur d'air de suralimentation
4. Remplacez l'anode si elle a été consommée à
plus de 50%. Sinon, nettoyez l'anode à l'aide
d'une toile émeri, afin de retirer la couche d'oxy-
dation.
REMARQUE ! N'utilisez pas de brosse en acier
ou autres outils du même type pour le nettoyage,
car ils peuvent endommager la protection galva-
nique.
5. Posez l'(les) anode(s) en zinc. Assurez-vous
d'avoir un bon contact métallique entre l'anode et
le matériau.
6. Fermez le robinet de vidange. Ouvrez la soupape
de fond avant de démarrer le moteur. Vérifiez
l'étanchéité.
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