Table des Matières
Publicité
Code
Signification
2.6/ Potentiomètre de commande
2.7
3.1 Potentiomètre de commande de
la boîte de vitesses
4.6 Relais du démarreur
5.1 Relais principal
5.2 Indication Neutre
5.4/ Changement de vitesse –
5.5
Avant / Arrière
5.6 Pression de suralimentation
6.4 Panne au niveau du module MS
MS = « Multi-Station » (Multi-
poste)
8.1 Module de commande
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Cause
Le système ne reçoit aucun signal du
potentiomètre de commande.
Système ne recevant aucun signal du
potentiomètre de commande de
vitesse
Court-circuit ou circuit ouvert dans le
relais du démarreur / du câblage
Court-circuit ou circuit ouvert dans le
relais principal / du câblage
Court-circuit ou circuit ouvert dans le câ-
blage de l'indicateur neutre. Dysfonc-
tionnement de l'ampoule
Court-circuit ou circuit ouvert dans le câ-
blage ou dans les connecteurs de l'in-
verseur (solénoïdes)
Le système reçoit un signal de pression
d'admission trop élevée ou trop basse
Valeurs défectueuses provenant des po-
tentiomètres, commandes non calibrées,
pannes de communication
Pannes au niveau des tensions internes
du module de commande
Réaction
Le moteur tourne en permanence à
1000 tr/min
–
–
–
–
–
Si la pression est trop élevée, le système
va réduire le volume de carburant injecté
jusqu'à ce que la pression revienne à la
normale (protection du turbo).
–
–
Action
Vérifiez les branchements et le câblage du poten-
tiomètre de commande ainsi que les raccorde-
ments au poste de commande. Effacez le code
d'anomalie. Démarrez le moteur. Si la panne per-
siste, vous pouvez passer les vitesses directement
à partir des solénoïdes de l'inverseur.
Vérifiez les branchements / le câblage du potentio-
mètre de commande de changement de vitesse et
les branchements au poste de commande. Effacez
le code d'anomalie. Démarrez le moteur. Si la pan-
ne persiste, vous pouvez passer les vitesses direc-
tement à partir des solénoïdes de l'inverseur.
Vérifiez le câblage et les raccordements vers le re-
lais de démarreur dans le boîtier de bornes. Véri-
fiez le relais de démarreur. Position 5 sur le sché-
ma d'emplacement, page 67. Effacez le code
d'anomalie
Vérifiez le câblage et les raccordements vers le re-
lais principal dans le boîtier de bornes. Vérifiez le
relais principal. Position 6 sur le schéma d'empla-
cement, page 67. Effacez le code d'anomalie
Contrôlez l'ampoule du bouton Neutre. Vérifiez le
câblage et les branchements du poste de comman-
de. Effacez le code d'anomalie
Vérifiez le câblage de l'inverseur et les connec-
teurs. Effacez le code d'anomalie
Contrôlez le filtre à air. Contrôlez le conduit de re-
foulement du collecteur d'admission du module de
commande. Effacez le code d'anomalie. Contactez
un atelier agréé pour l'inspection du turbocompres-
seur
Contrôlez le câblage, les branchements et les po-
tentiomètres du Flying Bridge. Recalibrez les com-
mandes si nécessaire. Effacez le code d'anomalie
Effacez le code d'anomalie. Contactez un atelier
agréé
Publicité
Table des Matières
