Table des Matières
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Contrôles en cours de fonctionnement
Contrôlez les instruments. Les valeurs de fonctionnement normales sont :
Température du liquide
de refroidissement
75–95°C
Si la pression d'huile chute, la température monte au-delà des valeurs permises ou il y a une perte de charge,
l'alarme se déclenchera et l'une des lampes témoin commencera à clignoter pour indiquer la source du dys-
fonctionnement.
Si l'alarme est déclenchée :
– Température de liquide de refroidissement trop élevée Passez en mode ralenti (en position neutre)
jusqu'à ce que la température chute. Recherchez la cause de l'alarme (par ex., admission d'eau du
moteur bloquée). Si la température ne baisse pas, coupez le moteur.
– Basse pression d'huile de moteur. Arrêtez le moteur immédiatement et recherchez la cause de
l'alarme.
Si un tableau supplémentaire d'alarme est installé, l'alarme se déclenchera également si le niveau de liquide
de refroidissement ou d'huile de lubrification est trop bas avant le démarrage, ou s'il y a de l'eau dans le préfil-
tre à carburant supplémentaire. Une fonction supplémentaire d'alarme peut également être connectée.
Remarque. Lorsque le moteur tourne longtemps, le niveau d'huile moteur doit être contrôlé au moins toutes
les 8 heures avec le moteur coupé (contrôlez après que le moteur ait été coupé pendant environ 3 minutes).
Manipulations en cours de fonctionnement
Pour la conduite économique, il est nécessaire de sélectionner une vitesse de croisière optimale. La vitesse
de croisière recommandée correspond à la vitesse maximale pouvant être atteinte à n'importe quel mo-
ment moins 200 tr/mn
Pour toute information concernant la synchronisation du régime moteur (tr/mn), reportez-vous à la page 13.
Toutes les manoeuvres Avant / Arrière devraient être effectuées à vitesse de ralenti. Effectuer des manoeu-
vres à vitesse supérieure peut endommager l'inverseur et être également désagréable pour les personnes pré-
sentes à bord. Manoeuvrez comme suit :
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Pression d'huile, moteur
TAMD63 : 300 à 550 kPa
TAMD71, -73, -74: 420 à 650 kPa
Boîte électronique
1.
Amenez le régime du moteur au ralenti et, si
possible, attendez que le bateau perde le maxi-
mum de sa vitesse.
2.
Déplacez le levier de commande de la marche
arrière rapidement et fermement en position
neutre, puis attendez quelques instants.
Tension du système
environ 14V (12V) ou
28 V (24 V)
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