Table des Matières
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Commandes de type S pour opération
de vanne de glissement
Commandes à double levier Volvo Penta
1. Levier pour manoeuvres de marche arrière (manette noire)
Position N – Neutre
De N à A – marche arrière activée pour mouvement
Avant.
De N à R – marche arrière engagée pour le mouvement
arrière (inversé)
2. Levier de commande du régime moteur (tr/mn) (manette
rouge)
Commandes doubles NB
1. Levier pour manoeuvres de marche arrière (manette noire)
Position N – Neutre
De N à A – marche arrière activée pour mouvement Avant.
De N à R – marche arrière engagée pour le mouvement
Arrière (inversé)
2. Levier de commande du régime moteur (tr/mn)
(manette rouge)
Vous pouvez neutraliser la puissance du régulateur en ré-
glant l'un des freins ; il suffit alors de faire pivoter
cette manette.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Les commandes monolevier à fonction simple per-
mettent de contrôler une vanne de glissement*, si
celle-ci est installée. La commande de type S cor-
respond à l'une d'entre elles.
* La vanne de glissement est un accessoire de l'inverseur
Twin Disc MG507(A)-1.
Commande à double levier
Ces commandes possèdent des leviers séparés
pour l'accélération et le changement de vitesse.
L'utilisation d'un verrouillage mécanique vous per-
met de changer de vitesse uniquement lorsque le le-
vier d'accélération se trouve en position de ralenti.
Les commandes sont équipées d'un interrupteur
neutre qui empêchent tout démarrage lorsque la
marche arrière est enclenchée. Les deux leviers de
commande possèdent des freins de friction régla-
bles séparément.
Commande électronique
(TAMD73P et TAMD74)
La commande à monolevier électronique Volvo Penta
cumule les fonctions de commande du papillon et de
la marche arrière dans une unité de levier de comman-
de. Lors du démarrage, par exemple, la fonction de
changement de vitesses peut être facilement désacti-
vée de manière à ce que seul le régime moteur(tr/mn)*
soit commandé par le levier.
L'interrupteur de Position Neutre intégré à l'unité de
commande permet au moteur d'être démarré unique-
ment lorsque la marche arrière est désactivée.
Une unité de commande à double levier est disponi-
ble pour les installations bimoteurs.
* Remarque. Le régime moteur est limité à un maximum de
2000 tr/mn dans cette position.
Calibrage
Avant de démarrer le moteur pour la première fois,
la commande doit être calibrée en fonction des ins-
tructions communiquées à la page suivante.
REMARQUE ! Sans calibrage préalable, le moteur
ne démarrera pas. (Il y aura un clignotement en ré-
férence aux codes d'anomalie 1.6 ou 1.7 – « Calibra-
ge des commandes non effectué »).
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